“绣花枕头一包糠。” 这句话，搁某些被捧上天的玩意儿身上，那叫一个贴切。
近来，车圈儿里冒出个腾势D9，声势浩大，满屏皆是溢美之词，仿佛它就是MPV界的救世主，甚至有人直接冠以“腾尔法”之名，暗示其可与丰田埃尔法一较高下。现如今，新车面市若不弄点儿噱头，简直愧对芸芸消费者。可咱老百姓掏腰包，断不能人云亦云，得自个儿拨云见日，瞧个真真切切。
腾势D9，乍眼一看，确有几分唬人。硕大的镀铬饰条，外加C字形镀铬勾勒，无不竭力向“奢华”靠拢。电动侧滑门，迎宾模式，排场是做足了。内饰也堆砌了木纹饰板、皮革材质，力图营造出尊贵氛围。15.6英寸的中控巨屏，语音交互，亦算是紧随时代脉搏。空间方面，3110mm的轴距，7座布局，听着似乎颇为轩敞。还有什么丹拿音响加持，可油可电，插混续航可达千余公里…… 瞧着，简直完美得不像话。
然鹅，果真如此吗？
莫急着被这些浮于表面的玩意儿蛊惑。咱们得忖量一番，这些所谓的“亮点”真能直击用户痛点吗？
就拿这“霸气”的外观来说。如今都什么年月了，审美取向早已多元化，并非人人都买账这种“硬堆砌”出来的霸气。有些消费者就觉着，这种设计用力过猛，反倒显得落俗。再说了，车终归是用来驾驭的，而非撑场面的道具，外观再花团锦簇，开起来磕磕绊绊，也枉然。
电动侧滑门，迎宾模式，听着甚是高大上，但实用性几许？在京城这寸土寸金之地，侧滑门全开所需的空间着实不小，稍有不慎便易刮蹭。且，电滑门的故障率相对较高，一旦趴窝，维修费用可不菲。
内饰用料考究，科技感爆棚，这固然是锦上添花。然车毕竟不是陈设品，驾乘感受才是重中之重。动力是否充沛？操控是否得心应手？底盘调校是否扎实？这些才是真正左右用户体验的关键所在。
再有那1040km的综合续航，听着令人神往，但实际能跑多远，还真不好说。工信部那续航数据，向来仅作“参考”。再加上每个人的驾驶习惯、路况千差万别，实际续航里程势必大打折扣。
更何况，腾势D9的身价亦是不菲。这个价位，可选项委实太多了。消费者果真会为了这些“亮点”，慷慨解囊吗？
实则，当下诸多厂商都好玩“亮点营销”这套把戏。恨不能将所有能想到的配置一股脑儿堆砌上去，而后大肆渲染，让消费者觉着物超所值。殊不知，诸多配置皆是金玉其外，败絮其中，甚或还会徒增车辆的故障率。
譬如前些年风靡一时的“自动泊车”功能，听着挺便捷，但实际用起来，识别率堪忧，速度奇慢，还不如自个儿手动操作来得行云流水。再比如“人脸识别”功能，在光线欠佳的环境下，识别率亦是捉襟见肘，还不如指纹识别来得便捷靠谱。
这些“亮点”看似能拔高车辆的格调，实则并未真正解决用户的燃眉之急。适得其反，还会让消费者耗费更多的银两，承担更高的维修成本。
咱消费者购车，还是得回归理性。多着眼于车辆的安全性、可靠性、舒适性，以及售后服务等核心要素。莫要被那些华而不实的“亮点”蒙蔽了双眼。
归根结底，汽车不过是个代步工具，能安全、舒坦地将我们送达目的地，才是王道。至于那些“亮点”，权当是锦上添花罢了，有则更好，无亦无妨。
与其将钱挥霍在那些虚头巴脑的配置上，不如多关注一下车辆的品控与性能。毕竟，买车不是买门面，而是买一份踏实。
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