上汽大众最近发布了新的旗舰SUV车型ID. ERA 9X。
这台车预售价格定在32.98万元起，主要面向追求高品质生活的家庭用户。
在现在的新能源市场里，大家买车越来越看重空间、续航和舒适性。
大众这次没有搞复杂的配置分级，全系车型都标配了双电机四驱系统，这在同价位车型中并不多见，体现了品牌想把德系品质带给更多家庭的意图。
这台车的动力核心是EA211增程系统。
很多人担心增程车没电了动力会变弱，或者油耗太高，这套系统专门针对这些问题做了优化。
它用了高效的发动机技术，热效率达到了43%。
在青藏公路的实测中，它跑出了百公里4.57升的油耗成绩，这个数据通过了吉尼斯纪录的认证。
它的电池容量最大能达到65.2kWh，纯电续航最长有406公里。
如果加上油箱里的油，总续航可以达到1651公里，长途自驾确实不用担心半路没电。
工程师在调校时，特别关注了车内的安静程度。
发动机在工作时产生的噪音被控制得很好，车里的乘客几乎感觉不到发动机介入的震动。
即便是在城市里堵车或者在高速上开车，车内都能保持像图书馆一样的安静环境。
不仅如此，这套系统在电量较低时，依然能提供充足的动力。
它的综合功率达到380kW，就算电量只剩18%，动力输出也不会有明显的衰减，在爬坡或者超车时，驾驶员依然能感觉到车子很有力。
车内的空间设计也是为了家庭出行考虑的。
这台车车长超过5.2米，轴距达到3.07米。
车内采用了2+2+2的六座布局，每一排的乘客都能坐得很舒服。
主驾驶、副驾驶和第二排都装配了带按摩和加热功能的真皮座椅，甚至还有能平躺的零重力模式。
车里还配了智能冷暖冰箱，温度可以在0度到50度之间调节，方便给孩子加热奶瓶或者冰镇饮料。
这些细节设计，让全家出行的体验变得更加方便。
开车时的稳定性也是大众品牌的强项。
这台车使用了前双叉臂和后五连杆的底盘结构，配合空气悬架，车子开起来既稳当又能过滤掉路面的颠簸。
由于配备了后轮转向功能，这台大块头的车在窄路掉头或者停车时会变得很灵活。
在安全方面，车身使用了大量高强度钢材，电池也经过了严密的防护测试，配合各种辅助驾驶功能，尽可能保护车内每一位乘客的安全。
这次预售的三款车型，价格区间在32.98万到37.98万元。
入门的Pro版本配置已经很齐全，高配的Ultra版本则加入了激光雷达和空气悬架等更高端的科技配置。
对于那些既想要德系车的质感，又希望用车成本低、长途出行方便的家庭来说，ID.ERA 9X确实是一个务实且值得考虑的选择。
大众这次给出的方案，既有技术上的诚意，也把产品的重心真正落在了家庭日常使用的各个场景上。
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