这辆车开起来怎么样？
先不说那些空洞无物的PPT，直接把小鹏GX拖到马路上溜一圈吧。
五米二多的大个子在路面上跑起来居然和小钢炮一样快，这得归功于原生线控底盘以及X-VMC系统，在开过的人中都有这样的感受：人车合一的感觉，并不像一个大块头。
说到这辆车的内饰，那可是花了很大的功夫设计出来的游艇式造型加上调光玻璃的设计，在里面坐进去的感觉就和回家差不多了。尤其是三排都可以平躺的位置更加突出地体现了空间平等的理念
三十九万九千八的预售价，在这堆全尺寸SUV中，确实很有诚意。
回头再想想这辆车叫什么好，说是Great和Xplore的结合体听起来很有气势。
这车身上最厉害的招数就是那套下放来的Robotaxi感知逻辑，你想想看如果真的用到我们日常驾驶当中去的话，那么智驾体验会变成什么样？
三千TOPS的算力摆在那里，再加上第二代VLA模型的话，那这哪里是买车啊？简直就是花钱请个老司机。
再看下纯电版七百五十公里续航以及超级增程版本一千五百八十五公里的综合表现，数据亮出来之后，在油箱里纠结的人估计就要好好考虑一下了。
其实安全才是豪华的底色，小鹏这次把航空级冗余技术都拿出来用上了，并且采用了ASIL-D的标准来保证最高等级别的安全性。
老百姓买车，图的是个踏实。
不管是主动避险还是被动防护，这款车把安全感给到我们了。
我认为，这辆车不光是小鹏十年的技术集大成之作，而且展示了物理AI时代来临的场景，并非虚言。
有人会问，Robotaxi能力下放到私家车上能不能应对国内复杂的路况？
我觉得这事有戏，算法越用越好使自己越来越聪明了，在那里放着呢，以后OTA升级一定会有大动作。
还有人疑惑超级增程到底行不行，其实续航焦虑解决了之后带来的纯电丝滑驾控才是真香定律。
如果这辆车的安全冗余可以做到最好，那么以后我们带着家人出行的时候心里踏实很多。
毕竟现在给家人找一个可以移动的安全屋才对。
把Robotaxi技术塞进SUV的做法，到底是品牌溢价的噱头还是我们真的可以用得到的技术？
另外，如果全尺寸SUV的空间真的能做到每座都是C位的话，那么我们以后还怎么去挤那些所谓的豪华行政轿车呢？
这个问题也值得我们好好研究一下。
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