保时捷已着手研发新一代混动油电动力科技！

新款保时捷 911 Carrera GTS T-混动和911 Turbo S都让人们见识到新一代hybrid油电混合动力系统的实力，虽然保时捷的产品已经非常出色，但该团队并不满足于现状。

根据最近提交的专利申请显示，保时捷保已经在研究一种更先进的hybrid油电混合动力系统，它可能更轻且动力更强大，保时捷目前的hybrid油电混合动力车型卡宴和Panamera都将倾向磁通马达整合进了其8速PDK双离合器变速箱的外壳中，一份向WIPO世界智能财产权组织提交的文件显示，保时捷的工程师正在研究一种更先进的装置，该装置将轴向磁通马达整合在引擎和变速箱之间。

车用轴向磁通马达是由英国公司YASA率先开发，该公司已被梅赛德斯-奔驰奔驰收购，成为其全资子公司。包含法拉利 SF90和296 GTB以及兰博基尼 Revuelto和Temerario等超级跑车也都采用了YASA的马达。迈凯伦也将这些马达用于Artura和W1顶级超级跑车。

Yasa公司今年稍早发布的最先进的轴向磁通电动马达，可提供1,005匹马力，而其厚度仅为3英寸，重量仅28磅。与竞争对手不同，保时捷不会使用Yasa的电动马达，而似乎是正在自行研发。这无疑是一项艰巨的任务，但考虑到这些马达所带来的优势，保时捷保时捷显然认为这项投资是值得的。

文件指出，电动马达将安装在独立的钟形壳体内，并专为与双离合器变速箱配合使用而设计。Road & Track杂志指出，升级后的冷却系统将有助于确保马达始终保持在最佳工作温度。

目前仍不确定这项技术何时才能正式引入是售车型上，但它可以让保时捷在不依赖强制进气系统的情况下，继续使用911 GT3和GT3 RS的自然进气式水平对卧六缸引擎。保时捷先前已确认，下一代911 GT3和GT3 RS将需要采用电气化或涡轮增压技术。