小米卖爆杭州，问界扎根重庆，城市分层悄悄改写车市规则
2025年前11个月的新能源车销量数据已经公布，小米SU7累计销售近25万辆，成为唯一突破20万辆的车型，YU7上市仅几个月就冲到第六名，问界品牌表现更为突出，M7、M8、M9三款车型均进入前十，是上榜车型最多的品牌，不过这两个品牌的消费者主要集中在少数几个大城市。
小米卖得最好的十个城市包括杭州、成都、上海、深圳、北京、南京、广州、苏州、武汉和长沙，其中南京、苏州、长沙这三个地方小米表现不错，但问界没进入前十，而问界的前十名是成都、广州、深圳、北京、重庆、东莞、上海、杭州、武汉和西安，重庆、东莞、西安是问界独有的优势区域，两边重叠的城市有七个：杭州、成都、上海、深圳、北京、广州、武汉，这些城市经济都比较发达，属于一线或新一线，居民收入高，充电设施多，科技企业也集中。
我看了数据，小米和问界两家加起来，将近85%的车都卖到全国排名前20的城市里，这不是碰巧的事，说明新势力要想销量好，就得先抓住这些高能级城市，比如南京、苏州、长沙的人喜欢小米，因为它的车机系统用起来像手机一样顺手，年轻人操作起来很方便，而重庆、东莞、西安的消费者更认可问界，它用了鸿蒙系统，加上华为的自动驾驶技术，在工厂多、企业多的地区更有说服力。
西安和重庆以前不是新能源车的主要市场，但2025年问界在这两个地方的销量增长了一倍多，原因在于华为在当地开设了多家体验中心，政府和国企优先采购问界的车辆，逐渐带动了普通消费者购买，而小米目前还未采取类似方式，仍然依靠个人用户自行选购。
长三角和珠三角都是两家公司重点关注的地方，杭州依靠互联网从业者之间互相推荐传播，深圳则是科技行业人员频繁更换车辆，再加上华为产业链带来的影响，成都成为唯一被两家同时选中的城市，它既是消费需求旺盛的市场，也是两家供应链交汇重叠的区域。
当前新能源车企的竞争重点不再是车型外观，而是市场拓展速度，小米依靠年轻群体在大城市快速打开销路，问界借助华为资源网络吸引政府与企业客户，接下来一年半内，能在东莞工人、西安教师、重庆网约车司机这些群体中取得突破的品牌，将赢得下一阶段竞争。
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