过去很多人聊到旅行车，第一反应往往还是空间大、装得多、适合长途出游，但真正谈到驾驶乐趣时，它常常又被排除在外。领克07GT想打破的，正是这种老印象。7月23日，领克07GT正式上市，作为领克首款旅行车，新车共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价为14.58万元-19.68万元。此前在6月29日全球首秀暨预售发布会上同步推出的时间限量版，首发限量1007台，也已快速售罄。
如果只把它理解成一台“更能装的车”，其实低估了领克07GT。它的车身长度为4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶和宽体姿态，让整车保留了旅行车舒展优雅的一面，也明显比常见家用取向的同类产品更有运动气质。新车提供6款外观颜色、5款内饰颜色和3种轮毂，部分车型还可选原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，这套尾翼不只是装饰，高速时最高还能带来52.26kg空气下压力。
和不少强调实用性的旅行车不同，领克07GT把底盘和操控放在了很靠前的位置。领克这些年在TCR赛场积累的底盘与空气动力学经验，也被用在了这台车上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间仅1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，遇到颠簸路面能快速吸收冲击，连续弯道或紧急变道时又能及时提供支撑。即便车顶装有行李箱、车尾连接拖挂装备，车辆依然完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再加上360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，这台旅行车的驾驶感受明显不止舒适这一项。
动力部分，领克07GT采用EM-P智能电混系统，也把“性能”和“生活”放在了一台车里。两驱版系统最大功率300kW，最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW，最大扭矩765N·m，零百加速仅需5.5秒。新车搭载28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高可达1422km，30%至80%充电最快14分钟。对于城市通勤来说，日常高频场景可以更多用电；对于户外远行和跨城长途来说，也不必把路线完全建立在充电桩分布上。
旅行车该有的空间能力，领克07GT同样没有缺席。两驱版后备箱容积达到614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车共有36处储物空间。后备箱内部还设置了锚点、电源接口和隐藏式挂钩，并支持6kW对外放电，露营和户外使用会更方便。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，也让自行车、摩托车和拖挂露营等玩法有了更大的延展空间。从城市通勤到户外远行，这台车显然考虑得更完整。
车内部分，领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏和95英寸AR-HUD，同时加入实体Eva机器人。辅助驾驶方面，全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。总体来看，领克07GT正式上市的意义，不只是领克带来首款旅行车，更在于它给市场提供了一种兼顾性能与生活的新选择：既能满足每天上下班和家庭出行，也能承接山路驾驶、长途穿越与户外拓展，适合不愿在实用、乐趣和智能之间反复取舍的人。
