最近和朋友聊起新能源汽车充电，他说快充多方便啊，十几分钟就满了，慢充谁等得起？我当时笑了笑，没接腔，因为在我心里，慢充其实才是真正的电池养生课。这话听着有人要说我矫情，毕竟谁不想节省时间？但是慢充带来的好处，真不是个速度能替代的。
先说点数据，慢充一般是用交流电，电流在10-30安培，功率差不多3.3kW到6.6kW左右。跟快充相比，功率可是小了好几倍。快充能瞬间把电池塞满能量，听着牛掰，但就像暴饮暴食一样，电池受不了这速度的刺激，尤其是锂电池里面的锂离子，它们移动之快，电极材料受损的概率就升高了不少。
我之前在一次行业研讨会上听一位电池专家说过，长期用快充的车主，电池容量保持率三四年后能掉到75%，而慢充则能保持85%以上。差不多就是同样车型、相同电池，充电方式让寿命差了1-2年，这多半就是用车成本上的大头——你跟我说这不重要？电池是车的心脏，这不算冤大头算啥？（讲真，这数据我自己翻了下笔记，好多都是样本少，体感也占不少，但方向没错。）
顺带说句题外话：有人问，快充还能不能改进得更温和点？我猜可能快充也会有温控技术加持，但成本高、体积大，普通家用车桩可能用不起——这纯属我个人瞎猜。
说完电池寿命，咱得聊聊钱。慢充的电费优势让不少朋友眼睛一亮。别急，我算了个粗略账。假设你车电池容量是70kWh，续航差不多500公里，晚上用慢充充满电大概花21-35块钱（估算，基于0.3-0.5元/度电价），而快充公共桩收费往往是1.5-2元每度，一次充满得105-140块。
我家小区的维修师傅有次跟我说，你别光图快，慢充省钱又顺手，时间长也没事，晚上充着就是了。 常年一算，你一年充50次，慢充大概能帮你省个四五千块电费；快充可完全把这省下的钱赚没了。
这数据背后还有点生活智慧——家用慢充桩安装费低且简单，1000-2000块就有了，有的厂家还会免费装。相反，快充桩得连高压电网，这对普通家庭来说谈何容易，顶多是小区公共设施里见见。可别小看这点，家里充着爽，晚上不用出门充电，这本身就是一笔大赚。
但单说安全问题，慢充也大幅领先。快充大电流一上来，电池温度蹭蹭上升，不及时散热非常容易出现电池膨胀甚至起火事故，我其实见过两三起案例，修理工说快充的时候得专门监控温度，慢充没那么挑剔，风险其实低不少。
还有个细节我刚才翻了下相册，是上个月去朋友家蹭饭时，他的慢充桩就在地下车库墙上，接进去车子，晚上充到早上正合适。话说回来，快充那套高压设备放地下车库又是另一番复杂活，安全隐患多了不少。
慢充费时间这是永远绕不开的槽点。我经常遇到年轻车主皱着眉头说，我就是没那时间，我急着用车咋办？我也有点无奈拎不清，心想改怎么跟他们解释，小跑题一句，现代社会节奏快，可还是有7成用户宁愿慢充，因为他们有固定作息，不在乎多充几个小时。
慢充和快充结合使用是个折中方案。刚送走一个同行，他说，他媳妇上班用快充赶时间，晚上回家再用慢充养养电池。听上去折腾，实则聪明，形成了彼此互补的充电节奏。
不过有件事我一直没弄明白：用快充会不会让电池热管理系统加速损耗？我猜会吧，因为反复处理大温差和大电流也挺磨损电子元件的。这少有人提及，或许是厂商不愿多谈。
顺便自己算算，慢充每公里充电成本，粗略是0.04-0.07元，而快充随便都能翻两倍。你说这差距大不大？别忘了这还没算潜在的电池维修费用。这样下去，慢充不香吗？
最后来个开放的问题：如果你是车主，你选快充还是慢充？你愿意付出时间换电池长寿命，还是宁愿花钱买快充方便？估计不少人会马上说快充，这不奇怪。但你真想清楚过没？毕竟电池不是感官产品，一旦坏了，想换可没那么容易。
那我就先写到这，反正新能源汽车不是能让你一口闷喝完的快餐，慢慢消化反倒更划算。
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