爆点摆在眼前：一台内部代号叫“虎鲸”的极氪全新SUV，命名曾计划为“极氪8X”，后续可能叫“极氪9S”，意思很直白——站在9X的运动一侧。
最早有望在一月份露面，计划在2026年一季度末上市，售价很可能落在45万元这个档位。
它用的是浩瀚-S超级电混架构，动力由2.0T混动专用发动机联手三电机组成插电混动系统；预告图里能看见贯穿式尾灯、后扰流板、车顶行李架，尾门预计是常规样式，车顶上还立着一颗激光雷达。
信息够硬，节奏够快，像深夜里忽然亮起的霓虹，一下就把人拽进故事里。
有个资深车博主刷到这张预告图时心里一紧，那条红色的贯穿式尾灯在黑幕里像一笔很长的线，干净、锋利，静静地挑起气势。
他看过之前曝光的“虎鲸”项目，脑子里闪过一句话：这就是那台车。
兴奋和好奇一起冒头，像开场刚响起的鼓点，心跟着怦怦。
命名这件事在圈里聊了很久，曾计划叫“极氪8X”，后续可能会改为“极氪9S”，寓意是9X的运动版。
名字怎么定还没最终官宣，不过风格已经很明确：运动比重更大，黑化处理到位，镀铬件收得更紧。
他在车友群里把图甩出去，话头一搭就热。
老刘回得干脆：“黑得有那味儿了，中不中文化？”博主笑出声，随手敲字：“前脸走的是家族路子，和9X挺像。镀铬少了，看着更狠。尾门预计是常规造型，不用9X那套‘天地门’。”老刘想的是家用场景：“常规尾门上下搬东西顺手，行李架也中，中到位。那激光雷达顶上杵着，智能这块是不是要冲一冲？”博主耸耸肩：“这颗‘眼睛’先给面子看到了。功能怎么落地，得等它亮相把细节全摊出来。”群里有人插话：“45万这价，值不值？”博主答得不急不躁：“一月份见真章，别急着拍板。”
预告图露的点不多，但够关键。
贯穿式尾灯把视觉重心拉到车尾，夜里识别度很强，像给城市夜景划一刀亮线。
后扰流板像帽檐，压住气场，顺便把风儿理一理。
车顶行李架像一副肩扛手提的骨架，露营、长途、搬家，谁家没个突然要带东西的瞬间。
尾门预计是常规样式，这一点和9X那套“天地门”不一样。
9X的那扇门更有话题，开合方式也有仪式感，新车走的是更传统、日常的路子，一脚开关，生活里用起来省事。
车顶那颗激光雷达，是智能方向的明灯，能看到更远、更准，属于把硬件先备齐的姿态。
这台车和9X的关系，像兄弟都有脸，气质各自往不同侧面站。
新车的前脸延续家族设计语言，黑化更彻底，镀铬收敛，运动味道更浓。
尺寸目前还没对外公布，预计会小于9X。
摆出一串参考数值就好理解：9X的长宽高分别是5239/2019（2029）/1819毫米，轴距3169毫米，定位大型SUV。
这么大的个头，空间和路面存在感不用说。
新车体量缩一圈，停车更灵活，城区更自在，开起来更像紧凑有力的球员，抢位快、转身利索。
他把这层意思用一个场景说给老刘听：“要是家里人口多，后排常坐人，还想来回跑长途，9X这种大块头就妥帖。要是更偏向运动一点、城市里穿街走巷，停车位不费劲，新车就显身手。”老刘笑着回：“这比喻中，中得很。”群里有人爱问直球：“动力咋样？”博主把手里的信息捋清楚：“基于浩瀚-S超级电混架构，插电混动，核心是2.0T混动专用发动机配上三电机。三电机的好处，就是响应快，电的力量起步就上来，加速更爽。城市开车，走走停停不心慌，郊外并线超车也更有底。”
聊到这套架构，他补了两句行业背景，轻轻点到为止。
近些年国内插电混动走得很快，能耗、动力、里程焦虑之间找平衡，成了很多品牌的主攻方向。
电机把前段的劲儿兜住，发动机在中高段顶上去，像两条腿走路，把节奏踏实下来。
功夫还在软件和调校，顺不顺、稳不稳，得看整体如何配。
时间和价格这条线画得清清楚楚。
最早有望在一月份亮相，计划在2026年一季度末上市，售价很可能在45万元级。
这个价位放到市场里不飘，属于要认真挑、认真看的一档。
有人爱拿数字打擂台，博主摆摆手：“把风格、架构、智能、空间这些要点合在一块，看看是不是对胃口就行。买车这事，讲究不冲动，见了真车再说话更稳当。”群里一阵哈哈，气氛很松。
智能这块，大家对激光雷达有好奇。
它就像车顶的一只眼睛，扫描更远、看得更细。
硬件摆在那儿是基础，体验终归要看算法和实际场景。
车位里倒车，拥堵里跟车，高速上变道，复杂天气里应对，每一处都关乎感受。
这台新车把雷达做了出来，是把路线先画好，接下来的戏份就看它怎么演。
车友群里有人问：“那是不是上来就很强？”博主笑一声：“戏好不好，得等开场。”
场景聊起来更有画面。
周末去超市，后备箱开合要快，要顺手；露营出城，行李架能让行李更听话；夜里在城里开，贯穿式尾灯能把车尾的辨识度拉满；白天停在地库，黑化的前脸看着干练，有股子压场的劲。
家里孩子喜欢坐后排，拿东西、关门这些小动作有没有人性化，都是细节。
简单几句，朋友们心里有数。
命名的悬念挂在那儿，曾计划是“极氪8X”，后续可能会调整为“极氪9S”，寓意是运动版的9X。
名字像名片，也像风格的方向盘，握在手里，大家自然往那个印象上靠。
有人在群里打趣：“叫啥都行，别让我们白等。”博主乐了：“等一月亮相，名字、定位、配置，一件件摊开来。”他对新车的态度很平，信息到哪儿就聊到哪儿，不往前多走一步，也不拖后腿。
细节方面，外观上的差异让人有话可聊。
9X的“天地门”，开起来很有舞台感，新车预计采用常规尾门，更务实、更贴近日常。
黑化处理少镀铬，视觉观感更利落，像运动员穿上无logo的训练服，干劲儿在身板上，不在花哨上。
激光雷达在车顶小小冒头，像点亮智能的路标。
贯穿式尾灯则是品牌在后部的标志性笔触，拉线长、气场不窄，夜里一眼能认，还挺有范儿。
尺寸话题不落地就不乱讲，现阶段只能对照9X这台大型SUV的数据做参照。
9X的车身长度5239毫米，宽度2019（带扩展到2029）毫米，高度1819毫米，轴距3169毫米。
新车预计小一圈，空间取舍会更灵动，驾驶感受会更紧致。
把体量和调性拆开看，产品线形成层级，更容易让用户按场景选。
喜欢大空间，选9X；偏向运动灵巧，考虑新车。
这种分工在品牌策略上很常见，像球场上的阵容，一个负责防守稳固，一个负责前场冲击。
群里继续聊到落地场景。
老刘问：“带着一家人出去玩，够稳不？”博主把话说得明白：“看新车具体尺寸和悬架标定，还要看座椅布局和配置，官方没发布前不臆测。但从架构和三电机的组合来看，起步和中段会很有精神，日常通勤和城郊出行应该挺顺手。”有人插科打诨：“那就等着‘中不中’吧。”笑声里透着一股子期待。
消息线尾端也清楚。
新车的具体车身尺寸还未公布，内饰和配置细节也没曝光；命名未定；最早有望在一月份亮相；计划在2026年一季度末上市；售价很可能在45万元级。
这几句放在一起，像把路标按顺序排成一排，节奏在眼前。
车圈的朋友都懂，预告图是序曲，谍照是前奏，发布会是主歌，上市才是副歌合唱。
大家坐在台下，盯着舞台，灯还没亮，心气已经攒到嗓子眼。
他把手机一合，心里打了个小小的问号：这台车会在运动和实用之间怎么平衡？
家族脸和黑化风能否兼顾辨识度和审美？
激光雷达的智能能力会在哪些场景里发光？
名字最后落在哪个字母数字组合上更合适？
这些问句像钓鱼的浮漂，在水面一上一下，提醒人别走神。
故事还没完，悬念也没走。
内部代号“虎鲸”的这台极氪全新SUV，或命名“极氪9S”，把运动化的笔触和实用的细节一起摆到台面。
基于浩瀚-S超级电混架构，2.0T混动专用发动机加三电机的插电混动组合，力量感和节能思路并行。
外观的贯穿式尾灯、后扰流板、车顶行李架，配合预计的常规尾门，更贴近日常场景；车顶激光雷达把智能方向点亮。
体量预计小于9X，和大型SUV的定位形成差异，家族关系清晰，风格分野明确。
时间和价格有谱，亮相节点不远，上市节拍已排，价格站在45万元一档。
群里的老刘最后来一句：“这波，值得等。”博主笑着点头，顺手丢出一句常挂在嘴边的话：“不负热爱，也不负理性。”灯未亮，心已热，大家在时间的拐角等它登场。
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