初代小米 SU7 正式停产！雷军透露销量：近 37 万辆

在昨日的小年直播中，小米创始人雷军宣布了一个重要消息：最后一辆初代小米SU7已量产下线，初代小米SU7正式停产。与此同时，初代小米SU7的产线正在紧锣密鼓地改造，改造完成后将全力投入新一代小米SU7的生产。

雷军在直播中透露，初代小米SU7的销量成绩斐然，接近37万。这一数据，作为小米首款车型而言，无疑十分优秀，充分证明了市场对小米汽车的认可与期待。此前，一月份小米汽车交付量达3.9万辆，其中就包含了一部分初代小米SU7。这也打破了之前部分网友“初代小米SU7已停产，一月份交付车辆只有小米YU7”的错误说法。

尽管新一代小米SU7即将上市，且官方为初代小米SU7未交付的车主提供了转单到新一代的选项，但仍有部分车主坚持要提初代小米SU7。这背后有着多方面的原因。一方面，像雷军提到的，有对小米有着深厚感情的老米粉，出于对初代车型的情怀，无论如何都要拥有一辆初代小米SU7。

另一方面，当下正值新春佳节，在中国传统文化里，开一辆新车回家过年是很多消费者的心愿，这一群体数量相当可观。许多准车主已经等待了半年甚至更久，好不容易在一月份迎来提车机会，若放弃初代，转而等待新一代，按照小米目前的产能以及新一代预计四月份上市的情况，从一月份开始算，大概率又要再等半年之久。所以，在1月这个特殊节点，坚持提初代小米SU7的消费者必然存在，尽管官方尚未公布具体数据。

当然，新一代小米SU7也有着诸多亮点，性价比颇高。在电池容量方面，新一代小米SU7最低为73kWh，最高可达101.7kWh，能满足不同消费者的需求。

在架构上，新一代小米SU7和小米SU7 Pro都升级到了800V架构，小米SU7 Max更是采用了900V架构，充电速度和性能表现都将得到显著提升。从预售价格来看，有业内人士猜测大概率会加量不加价，在各方面都有提升的情况下，新一代小米SU7无疑更具吸引力。对于不着急提车的消费者来说，等待新款无疑是更明智的选择。

初代小米SU7的成功为小米汽车打下了坚实的基础，而新一代小米SU7在继承初代优势的基础上，进行了全方位的升级。未来，小米汽车在竞争激烈的新能源汽车市场中会有怎样的表现，新一代小米SU7能否延续初代的辉煌，甚至创造更好的成绩，让我们拭目以待。