7月9日，蔚来ES8五座版正式上市，这场发布带来的不仅是车型矩阵的扩充，更是在中大型SUV市场投下了一枚重磅炸弹。
此次面世的两款新车，五座行政豪华版指导价38.28万元，若采用BaaS租电方案，起售价仅为27.48万元；定位更高的五座行政签名版指导价42.28万元，BaaS租电价则为31.48万元。
两款车统一搭载102kWh电池组，租电月费1128元。
行政签名版多出的配置包括智能高清投影大灯HDPL、智能调光隐私玻璃、22英寸锻造星耀轮圈、高性能四活塞刹车卡钳、签名版专属设计套装、NOMI Mate 3.0和智能陶瓷钥匙，这些配置升级让整车的豪华气场更上一层楼。
回望过去，第一代ES8是蔚来闯入高端汽车市场的开路先锋，八年时间，三代车型累计交付超过21万台。
第三代ES8更是凭实力说话，上市275天交付已达12万台。
五座版的推出，实际上是蔚来在深度洞察用户需求后的精准出击，毕竟对于很多追求极致储物空间与五座舒适性的家庭来说，空间利用率的提升远比多出两个利用率不高的“板凳”座椅更有诚意。
外观层面，五座版延续了第三代ES8的家族基因，X-Bar前脸与双层晶钻日行灯组合，辨识度极高。
车身长宽高达到5280/2010/1800mm，轴距3130mm，这种体量感放在路面上极具压迫力。
车尾Super Red超红光贯穿式尾灯点亮后，那种深邃的科技感让人过目难忘。
车漆方面，极夜黑、星澜灰、云白、南极星蓝、曙光金、M42星云红、月辉银七种颜色，每一款都精准切中不同人群的审美。
走进车内，Skyline数字天际线设计营造出的环抱感依旧无可挑剔。
15.6英寸中控屏配合SkyOS·天枢全域操作系统，交互逻辑顺畅得像是在用顶级旗舰手机。
但五座版真正的杀手锏在于空间，7.05㎡的可用面积配合230L的前备厢和1334L的后备厢，再加上下层268L的“隐藏宝库”，让这台车满载五人后的装载能力达到了夸张的程度：17个20英寸登机箱、4个14英寸行李箱外加4个背包，这种空间魔术师般的表现，让这台车成了真正的移动储藏室。
我个人对原厂附件中的Haptex三折叠隐私分舱板情有独钟，这玩意儿彻底解决了SUV后备厢凌乱的痛点。
配合Haptex环抱隔挡，那种将乘员舱与储物舱完美分离的体验，真的让SUV有了轿车般的精致感。
无论是装载路亚装备，还是将其改装成移动观星舱，这台车的可玩性被无限放大。
舒适性配置方面，主副驾飞航零重力座椅带腿托，一键进入零重力模式的瞬间，长途驾驶的疲惫感似乎都被卸下了。
二排座椅更是夸张，138°靠背躺角，配合电动腿托、脚托及加热功能，坐在后排的人大概率会舒服到睡着。
座椅按摩更是全覆盖，主驾14点、副驾及二排16点，五种模式两种强度，这种照顾乘客的细腻程度，确实对得起“行政”二字。
车内8.8L冷暖箱温域覆盖-2℃至55℃，后备厢下层还能选装30L嵌入式冰柜，全车超过20㎡的隔音材料与主动路噪抑制技术，把外界的喧嚣完全隔绝。
性能指标上，全新一代全域900V高压架构是核心硬实力。
前后双电机迸发出520kW峰值功率和700N·m峰值扭矩，3.9s的零百加速对于一台大块头来说，动力储备简直过剩。
最让我惊喜的是5.7m的转弯半径，前电驱紧凑的布局换来了41°的前轮转向角，在狭窄路段调头时，这台五米多长的大家伙竟然灵巧得像台轿车。
智能化方面，三激光雷达加持的Cedar AQUILA天鹰座超感系统，构建了350°的环向感知边界。
神玑NX9031芯片配合蔚来世界模型，让点到点全域领航辅助功能变得异常聪明，甚至能实现自动换电。
这种软硬件的顶级堆料，让它在辅助驾驶领域依然处于顶尖梯队。
现在的汽车市场，大五座SUV竞争异常激烈，岚图泰山X8、理想L8等车型都在该细分市场动作频频。
蔚来ES8五座版的出现，不仅是对市场的快速响应，更通过BaaS方案拉低了门槛，让中高端消费者的选择变得更加纠结。
在蔚来体系内，往上有ES8，往下有乐道L80，这种覆盖策略让不同预算的消费者都能找到心仪的“大五座”。
如果现在让你去挑选一台能够承载全家远行、又能兼顾行政礼遇的大五座SUV，你心里的天平会倾向哪一边？
