25年10月燃油车销量排行榜出炉，你的爱车排在第几？我估摸着很多人第一反应就是心里一紧，反正我知道的，稳坐前三的还是那几辆：轩逸、速腾、朗逸。这个榜单出来，有点学霸三人组的味儿，真不愧是 preds 作战的典型代表。
先说说轩逸。这个车啊，不用多说。日产家族的销量奇迹。每次去看车展，几乎都能看到几个轩逸站柜台前，看的人多，问的人也多。你说它厉害在哪？简单，家用实用，油耗又低。老板告诉我，去年单月平均油耗在5.8升左右，比起同级的别的车，要省个0.3升差不多吧。这还不算它的空间和耐用，毕竟日本的车，咬咬咬咬日系的毛病，就是耐用。去年我朋友买了个轩逸，两年不到，连个轻微毛病都没有，一脚油门跑十万公里都基本没啥毛病。想象一下，开这种车的人，回头看里程表都心里踏实。
速腾和朗逸，是另一对常青藤。二者其实差不多，排序偶尔轮换，也就是说，这市场差异没那么大，反正都是老牌德系，扎实，性能稳定，全国保有量超过万台。个人觉得速腾更偏运动，底盘调校偏紧，开起来更有操控感。朗逸则偏家庭，空间宽敞，后排更舒服。
但是我更看好速腾啊。理由嘛，偏心。你问为什么？简单，开过速腾的人都知道，那操控，真是一点都不虚。尤其是在高速上，那种稳健感，很多国产车拉不开距离。你知道的，咱们在研发车的时候，不就像在调优一只跳舞的猫一样嘛，底盘调得好，开起来自然顺畅。这个也让我好奇，国产车要是底盘调的能打、变速箱更顺滑，能给消费者带来什么变化？估算一下，速腾的百公里油耗差不多在6升左右，二手车和新车的保值率也能达到55%左右吧。
再说说我会关心的朗逸。这个车在市场上其实很有稳定器的作用。你可以想象，我自己操作里，朗逸的后排空间，家人说：这个座椅是真的舒服。 有一次朋友来我家，他带了两个小孩，刚坐上朗逸，就说：哇，这车空间大，坐着真舒服。这点，别的价位车难比，而且朗逸的配置，真的够用，打电话、导航，几乎不用担心。
说起家用车，不能不提雅阁。虽然排在第4和第7，但说明它还是有市场的喽。其实我私下Understand一句，网上喷得厉害的人，未必都开得起。销量看数据，看市场反馈，就是最好的真相。我刚才翻了下笔记，雅阁的销量很多都是图个面子，但我知道，不少朋友买它，是真的喜欢它的外形和动力。毕竟，车不只是用来开，更像是生活状态的展示。
那我想问一下，除了常规的几辆车，长安逸动呢？它的销量我估算大概在2万左右，落地7万多，性价比这块，确实得一说。外观中规中矩，内饰也还行，配置也不差。最喜欢的还是它的内装质感，虽然没有豪华品牌那么奢华，但给我感觉实在。你知道的，家用车追求的是随用随走，油耗也控制得不错，估算大概每百公里6升左右。关键是，有时候车开久了，自己都觉得——这个车还挺有趣。
不光如此，我还注意到一些被遗忘的品牌。比如红旗H5，身边的人少有人开，听说售价在15万左右。问了几个朋友，听说，他们觉得红旗，那啥都好，就是牌子不够年轻化。国产品牌的设计、用料，去年我翻了下相册，一些新款车型其实挺漂亮的，没有那么土气。感情上我挺喜欢红旗，因为它倒是挺有志气的，走的还是国潮路线，但现实是：市场这么大，红旗能闯出一片天，还得多花时间。
艾瑞泽8，这名字听着挺炫的，毕竟是奇瑞的牌。之前我特别心动，看到文章里写它的参数——动力、配置都挺吸引人。我记得那时，价格在12万左右吧，真的是性价比神车。可惜，我真正试驾后发现，车在底盘调校上，似乎还差点意思。虽然看起来很有气势，但实际开起来，感觉还需要精雕细琢。后来，我考虑了一下，选择了逸动，觉得实用值更高。
对了，吉利星瑞这车，我还真挺失望的。去年我试过，觉得外观还行，但动力比之前差了点劲，坐在车里，总觉得没有那种激情。我问朋友，他说：竞争太激烈了，吉利也得走心点。你知道，市场每年都在变，车企的策略也会调整。像星瑞，去年那么火，今年就没那么吸睛，是不是说明创新有难度？还是说，有些车，走着走着就变成普通货了。
一边写，我一边好奇：你会怎么挑车？更看重外形、空间，还是实用性？好比我刚买车时，脑袋里反复权衡：颜值？动力？油耗？最后都归于一个问题——这车能陪我多久。
（这段先按下不表）
有时候，觉得一个车火的背后，就是市场的共识。你说，一个车被全民纪念——是不是就代表它适中了大众的需求？或者说，仅仅是它的颜值太能打？我曾经调研过身边几个开车多年的朋友，花了差不多两天，发现他们买那几辆车，绝大部分都不是追求性能先锋，而是适用、耐用、看得过去。
这让我想到，从供应链的角度，厂家投放一辆新车，就像做一道菜：菜单里要有大众喜欢吃的，还得有突出的特色。我遇到的00后小伙子，他更喜欢能折腾的，比如改装、黑科技，或者连带颜值。可是中老年用户商务用途偏多，买车是稳当点的事。你说，这中间差别到底是文化问题，还是用车观念的不同？我估算一，销量能占到60%的人群，还是更偏家庭，偏向舒适。
搞研发的朋友私下跟我说，他们其实也在困扰：如何把一辆车做到长青，既有新意，又不失耐用。面对市场快节奏变换，新技术不断更新，但用料与工艺这事，一时半会难以突变。就像我家楼下那家修车店老板，他说：现在很多新车，调校跟我小时候那会比，差不了太多。但里面的电子件儿，有的比之前更会闹腾。你要特别细心，才能保你那车一直跑得动。这也是个技术活啊。
顺便一提，我身边朋友的二手车经历也挺有趣。有的买来开两年，就开始出点奇怪的味道，或是异响。但他又不舍得换新车，觉得换车成本太高。我想了想，发现二手车的市场很复杂：很多车因保值率问题，放着算着不划算，又要折价卖，现在例子不在少数。
（这段先按下不表）
讲到这里，我还想到一个问题——是不是每个人看车的尺度都不一样？我身边几位朋友，他们就觉得我就要个面子，颜值高点，而有些人觉得省油最重要。说到用车体验，很多时候还得自己试一试。买车不能光看参数表，更要开一开，感受车的脾气。
别的国家或者城市，有些不同吗？像我们这边，一直坚挺，油耗低的车，确实更受青睐。有个数据，我猜不准，估计大概百万辆车中，有个估算：六成左右的车主是追求省油，剩下的偏动力和配置。究竟哪个才是王道？我还在想。
最后说一句，小细节真的很关键。你知道的，我有个惯，喜欢在买车后，翻翻相册、看照片。有次，我翻出几张车内的高清图片，靠着细节再看，才发现自己喜欢的那辆车，座椅缝隙几乎没有瑕疵。那一刻，挺满足的。因为，真的，车如人，细节可以决定你和它的未来。
不自觉又跑题了。嘛，也算是喝多了点儿，反正一路走来，你觉得：中意的车，哪个也难说得准。市场在变，车型在变，我们的选择，也在变。这，才是车市永远挺有趣的地方吧。
你觉得，下一步，什么车会出头？或者，你还在犹豫哪个品牌的终极目标？我挺想听听看。
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