说实话，广汽2025年的节奏有点像先憋一口气再爆发——痛点都在调整期，但从下半年起，"番禺行动"一落地，数据开始慢慢往上走。连续三个季度实现销量环比增长，像是把基本面慢慢拉回到正确轨道。
全年汽车销量是172.15万辆，终端销量则更高，达到181.35万辆。分季度看，第四季度冲到53.78万辆，环比增速也一路往上——从第一季度的3.54%，到第二季度的11.49%，再到第四季度的25.56%，增速逐级放大，复苏的迹象很明显。
各个品牌也没闲着。广汽丰田在波动中逆势增长2.4%，全年卖出75.6万辆，稳住了合资阵地；广汽埃安的爆发力更猛，12月单月突破4.2万辆，创年内最高，已经连续7个月环比为正；广汽本田也实现了连续5个月环比正增长——整体呈现出多点开花的态势。
几款爆款车型功不可没。广汽丰田自研的首款战略车铂智3X自3月上市，全年卖了83,025辆，在合资新能源里占了分量；广汽埃安11月中旬推的埃安i60，累计迅速破了20,123辆；传祺的E8系列更是连续16个月领跑新能源中型MPV细分市场。这些成绩，说明产品和市场的节拍对上了。
海外也在加速铺开脚步。2025年向海外投放了5款新车，开进巴西、波兰、葡萄牙、英国等16个新市场，自主品牌海外销量接近13万辆，同比增幅达到47%。到年底，广汽的业务覆盖86个国家和地区，海外网点超过630个，在尼日利亚、泰国、马来西亚等地建成了5家KD工厂，为本地化生产和销售搭了台阶。面向2026年，他们定了个目标：确保25万辆，冲刺30万辆——靠的是“新产品、新市场、新网络、新模式、新营销”这五项举措。
体制和人也在跟上节拍。2025年11月，广汽组建了新管理层，覆盖产品管理、研发技术、国际化等关键岗位，特别是把有丰富出海经验的陈家才拉过来负责国际化，算是给海外突破送了把稳当的人才。自主品牌BU改革落地也快——昊铂埃安BU和传祺BU的组建，让决策更聚焦、响应更迅速，资源调配也更高效。
市场上的声音也变得更正面。瑞银把广汽（HK2238）的目标价从3.2港元上调到4.2港元，并大幅上调了2026到2027年的销量和盈利预测。结合基本面修复、海外拓展和产品矩阵升级这些利好，广汽很有希望在2026年把业绩局面彻底扭转，让市场看到更明显的回升。
至于能不能把这波势头延续下去——那就留给2026去写下答案。
