保值是把双刃剑，越保值的车，你买它的时候价格越贵，越没有优惠，甚至还要加价。
一辆车是否保值，跟他的动力类型没有太大的关系，不是说新能源汽车（电动汽车）就一定不保值，也不是说燃油车就一定保值。
举几个例子就明白了。
燃油车中最保值是丰田普拉多，三年保值率约80%；纯电车中最保值的是小米YU7，一年保值率是82.8%。
小米YU7甚至比丰田普拉多还要保值。
以销量来对比，小米YU7的月销量过万，差不多是丰田普拉多的10倍。
我个人认为，汽车是否保值，主要跟三个因素有关：
1、市场受欢迎程度；
2、单车销量；
3、价格与优惠。
一般来说，越是市场上受欢迎的车，保值率越高。
比如小米汽车，每款车保值率都不低，甚至还出现二手准新车价格高于新车的情况，因为新车订车等待时间过长，二手车马上就能拿。
小米汽车在市场上就是热门车，到哪里都是焦点，无论是网上还是线下，别不相信，你开个小米汽车，回头率就是比别的车要高。
很多人看不起小米汽车，网上也有很多黑小米的，如果不是小米汽车这么红，卖得这么好，人家也犯不着黑，就是卖得太好，让人眼红了。
再比如坦克300，这车在西藏、新疆是网红车，遍地都是，很受欢迎，不管是自驾，还是租车，坦克300都很多，正因为受到消费者的欢迎，所以它还算保值。
坦克300在燃油车中是最保值的国产车，其它比较保值的燃油车都是合资车。
比较保值的燃油车，除普拉多外，还有雷克萨斯ES系列、保时捷卡宴、丰田荣放、本田C-RV、本田雅阁、丰田凯美瑞等。
比较保值的纯电车，除了小米系列，就是特斯拉Model 3/Y、极氪009、阿维塔12、比亚迪汉EV、比亚迪海鸥等等。
比较保值的插混车，排在前面的是坦克500新能源、坦克400新能源、哈弗猛龙插混、比亚迪宋PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i。
从这些车型来看，首先要受消费者欢迎，一方面是体现在销量上，另一方面就体现在价格与优惠上。
日系热门车都比较保值，像上面提到的，都是一些全球车型，虽然在国内卖得可能没有新能源车多，但是全球单车销量还是比较高的。
不是所有的日系车都保值，卖得不好的日系车就不保值。
也不是电动汽车就一定不保值，像特斯拉Model 3/Y的三年保值率差不多是60~61%，高于本田雅阁、丰田凯美瑞，与丰田荣放、本田C-RV相当。
不要说特斯拉，坦克500新能源保值率比特斯拉还要高，三年保值率差不多是63.5%，比保时捷卡宴（三年保值率61%）还要高。
坦克500新能源是小众越野车领域的热门车，你要越野，买车时就跳不过这个车，哪怕是二手的。
保值率高还跟价格与优惠有关系，动不动就打折降价的车，保值率肯定不高。
价格越坚挺，保值率越高。
现在由于汽车竞争激烈，很多车大降价，几乎所有的车都有优惠，只是多与小的问题。
但是有些热门车，受欢迎的车，可以不优惠也能卖出去，自然就保值。
你像小米YU7，一分钱优惠也没有，照样月销过万。
丰田普拉多也是一分钱优惠，所以保值率高，但是月销只有一千多辆，因为他是全球车型，十几二十年前的同款车型路上也有，口碑在这里摆着。
小米YU7三年或五年以上的保值率肯定没有丰田普拉多高，热闹车不可能一直热闹，再就是耐用性，普拉多肯定比小米YU7开得久。
现在很多人一说新能源车，就说不保值，实际上这个情况已经在改变了，由于新能源车的渗透率越来越高，保有量越来越大，保值率逐渐要追上来了。
现在的新车，燃油车没有新能源车好卖了，哪怕买卖二手车，燃油车也不如新能源车好卖，这是市场的变化。
当然了，新能源车的保值率跟电池也有关系，时间越长，保值率越差，有一个说法是新能源车有8年斩杀线，这其实就是电池的寿命原因。
开10年的新能源车也有，但是8年以上的电池显然会影响汽车使用，也影响了保值率。
除了热门车之外，不管燃油车还是新能源车，未来都不太保值。
8年以上的燃油车同样不值钱，10万落地的油车8年后能卖一两万就不容易了，新车一上市都打骨折了，更不用说二手车了。
