川崎Vulcan S新配色真值69800元吗

崩盘还是情怀？川崎Vulcan S新配色真值69800元吗

01 价格眼前一亮，理智再看头大

上周，我们编辑部一哥们琢磨着换车，顺道盘了下2026款川崎Vulcan S。

新配色亮相那天，我手机差点被车友群消息刷爆。

有人发语音问——啥？换个颜色就接近7万？

是的，69800元。

乍听这数字，我脑袋第一反应还是那句老话——‘情怀不值钱，但川崎的情怀有时候偏偏就挺贵’。

有朋友嘴快——‘这个价位，不如直接上国产排量更大配置拉满的，省下万把块吃烧烤它不香吗？’

我一时噎住。

02 造型是情怀，也确实挑不出啥大毛病

实际见到车。

直列双缸649cc依旧熟悉。

外观嘛，目测和早两年小火神变化不算大。

但金属花火黑哑光涂装，现场灯光一照，有点那种铁灰渐变。

手感摸起来像细砂磨砂喷涂，指甲划过还有点涩。

2300多毫米的车长，远远看比例感确实拉满。

低矮的座高，宽大的座椅，不夸张，说人话就是，矮个子女生、160cm出头的也能踩实地。

尾部收得很紧，前面的灯造型老车友一眼能认出来。

转向灯简单得有点‘过分’，心形大灯配LED，晚上开回老家，村口大爷直接喊你‘搞机车布灵布灵那种’。

但尾灯的楔形确实耐看，跟市面那些一刀切直线不同。

03 动力和通勤体验，实话讲，够用但绝不激动

发动机还是那颗水冷直列双缸，DOHC四气门。

官方标61.2马力，最大功率45kW，扭矩63牛米。

参数都懂哈，实际能咋样？

说白了，这机子调校偏向中低转。

城市跟车，你二挡就混过去了。

5000转往上，捏油反应直接，双拉线扭一扭没延迟。

离合轻，新手也能一天不用练铁砂掌。

但要说爆发感、打鸡血那种，有点想多了。

周末出去跑郊区，7000转拉着风格，还行，但远没有忍者那种鼓点。

油箱14升，这点巡航优点发挥出来。

一箱油撑出300公里，得咬牙稳着油门才行。

油耗工信部报4.5升每百，这个要看实际脚法，堵车、走走停停，随时飙回头。

有啥要黑它的地方，应该说没V缸那种‘抖起来全身酥麻’的感觉。

但隔壁美式巡航更像在啃辣条，这个就是喝白开水，顺顺的。

04 配置一如既往‘川崎味’，科技感？别想太多

说到仪表，还是喜欢那块机械指针转速表。

转一圈安慰强迫症，剩下的LCD告诉你油耗、档位、里程。

互联啥的？没有。想用手机导航得自己想办法。

LED灯源，晚上马路上不至于失联。

急刹的时候双闪，算个隐藏关卡。

刹车表现，前300毫米NISSIN双活塞感觉是老朋友，调校偏线性。

后面250毫米单活塞就是保平安。

湿滑路面ABS确实能帮点忙，我有次雨天踩急了，就稳住了。

悬挂调校很软，过井盖减速带都算舒适。

后减震预载还能调，但我平常懒得折腾，原厂设定开通勤完全够。

05 底盘架构和骑行坐姿，适合亚洲大多数人的体格

车架是高强钢管菱形结构，229公斤净重。

轴距1575毫米，理论上高速会更稳。这点公路体验确实如此。

离地间隙130毫米，偶尔压柏油边也不会剐蹭。

脚踏放得靠前，搭配宽大座椅和高位把手，形成伸展三角。

通勤时间长点，屁股不累。

身高160也能掌控住，全家用没压力。

06 买不买？谁在为这辆车买单

这下说到重点。

网友老爱问，‘7万买这货值吗’。

我觉得一分钱一分货这话，在川崎这里变成了‘一分川崎九分情怀’。

配置不卷科技，内饰不拼灯光，主打一个性格。

你要极致操控、追求性能爆发，隔壁忍者去看看。

要大块头V缸，美式热血，预算加一两万直奔美产巡航。

但要图个低座高、省心、通勤舒服，偶尔周末再耍下帅，这确实是台守家的平民狼。

我个人以前冲情怀吃过亏。

换新配色是不是值得溢价，还得看你心里到底喜欢啥。

要配置和性价比，国产甚至部分台系价格友好。

非要说能不能买，我只能回答那句：喜欢，你就会发现它哪儿都好。

顺便友情提醒一句，市场上有不少Vulcan S的老款二手，性价比可比新车高多了。

07 最后一嘴

69800元的川崎是什么？

有人看见牌子就激动。

有人觉得‘花这钱上个三大件丰富点不更实在’。

但世界上就是有那么一拨人，觉得川崎这个牌子值它的价。

最后给一句大白话：预算能上，脚能踩实，看着顺眼，买了不亏啥。

不爱，谁都劝不动；爱，6.98万也觉得不贵了。