从奔驰联姻到比亚迪掌舵：腾势汽车的合资蜕变与高端突围之路

豪华新能源的混血儿诞生

2010年比亚迪与戴姆勒以50:50股比合资成立腾势，中国电池巨头与德国豪华车鼻祖的联姻震惊业界。这段技术+豪华的婚姻中，比亚迪贡献三电系统核心技术，戴姆勒注入百年造车工艺，双方23.6亿元注册资本彰显野心，瞄准当时尚属空白的高端新能源市场。品牌名DENZA既取自中文腾势，也暗喻着东西方汽车工业的基因融合。

首战告捷却难掩战略失误

2014年首款车型上市后，腾势以2953辆的年销量反超同期特斯拉，印证合资模式初期成功。但随后推出的300/400/500系列因定价策略失当（定位30万+高端市场）和品牌认知薄弱逐渐遇冷，2019年腾势X仍未能扭转颓势。这段时期暴露了合资双方在产品定位与市场判断上的分歧，豪华基因与技术优势未能形成合力。

股权重构催生中国式创新

2021年比亚迪增持至90%控股成为转折点，本土化战略全面发力。2022年推出的D9车型精准切入高端MPV蓝海市场，以12.78万辆年销量碾压别克GL8登顶销冠。这款技术比亚迪化、设计奔驰化的爆款，验证了中国主导研发+德系品质背书新模式的可行性。2024年9月比亚迪完成100%控股，标志着腾势彻底转型为比亚迪高端化战略的重要抓手。

双基因品牌的启示录

腾势十五年的合资演变史，揭示了中国新能源车企的进阶密码：早期技术换经验的合资是必要铺垫，但核心决策权回归才是爆发关键。从D9到N7/N8的产品矩阵扩张，证明只有将国际豪华标准与中国市场洞察深度融合，才能真正打破高端市场壁垒。这场始于奔驰光环、成于比亚迪体系的突围战，正在改写豪华新能源市场的游戏规则。