开车的时候，咱们的车子要是突然开始抖动，那心里头肯定会犯嘀咕，是不是哪儿出毛病了？
方向盘抖得手都麻了，屁股底下的座椅也跟着晃，这种感觉可真不舒服。
其实啊，车子抖动就跟咱们人生病咳嗽一样，是它在给咱们发信号，提醒咱们该注意了。
今天，咱们就来好好聊聊这车子抖动的九种常见情况，把它们背后的道理、原因都给您说明白，让您听了就懂，下次再遇到这种事儿，心里就有谱了，知道该怎么处理了。
首先，咱们来说说第一种情况：车子跑热了，等红绿灯的时候，方向盘开始轻轻地哆嗦，发动机的转速表指针也忽高忽低地跳动。
这八成就是节气门该洗了。
您想啊，节气门就像发动机的“嗓子眼”，它控制着空气进入发动机的多少。
车子跑热了，发动机温度高，节气门上的那些积碳啊，就会变得黏糊糊的，就像咱们嗓子眼儿里卡了块痰一样，特别不舒服。
按理说啊，车子的电脑（行话叫ECU）会根据发动机的需要，自动调节节气门开度，让发动机在怠速的时候，吸进来的空气量刚刚好，这样才能保持平稳燃烧。
可如果节气门上积碳太多，把那个小翻板的边缘和怠速通道给堵住了，空气量就忽大忽小了。
空气多了，发动机转速就往上窜；空气少了，发动机就可能熄火。
为了不熄火，ECU就得不停地来回调整，结果就是车子跟着一喘一喘地抖。
为啥热车的时候更明显呢？
因为冷车的时候，那些积碳还硬邦邦的，对空气流通的影响还小。
可等发动机热起来，积碳被高温一“软化”，就跟橡皮泥似的，黏在节气门上，空气量波动就更大了，抖动也就更厉害了。
所以，要是您的车热了就抖，那多半是节气门“嗓子”不舒服了，该去洗洗了。
接着，咱们说说第二种情况：早上第一次着车，发动机“哒哒哒”抖得跟筛子似的，过几分钟热乎了，又变得平顺了。
这种时候，问题多半出在火花塞上。
您想啊，火花塞就像个打火机，它得打出强劲的火花，才能把气缸里的汽油和空气混合物给点着。
特别是冷启动的时候，汽油还没完全雾化，对火花塞的点火能力要求就更高。
可要是火花塞用久了，电极之间的间隙过大了，或者上面积碳太多，它的点火能量就会减弱，就像没电的打火机一样，打不出强火花。
这样一来，气缸里的混合气就烧不充分，甚至有的气缸根本就没点着，咱们行话叫“缺缸”。
发动机要是“缺胳膊少腿”地工作，那肯定就抖了。
为啥热了就好了呢？
因为发动机温度升高以后，汽油雾化就变好了，火花塞周围也热乎了，即使它的点火能力差一点，也能勉强把混合气点着，缺缸的现象就减轻了，抖动也就消失了。
所以，早上着车抖得厉害，那就要考虑检查一下火花塞了，看看是不是该换新的了。
再来说说第三种情况：车子爬坡的时候，比如上高架桥，您油门踩到底了，车子却像喘不上气似的，一窜一窜的。
这可能就是涡轮增压器的问题了。
涡轮增压器啊，就像给发动机装了个“鼓风机”，它利用发动机排出来的废气，带动里面的小叶片转起来，再把更多的空气压进发动机里，这样发动机的力气就更大了。
爬坡的时候，发动机需要更大的力气，对涡轮增压的需求就更高。
可如果涡轮增压器里面的叶片积碳太多，或者轴承磨损了，再或者那个控制的电磁阀卡住了，涡轮就转不快，或者转得不稳定，这样一来，给发动机“打”进去的空气压力就忽高忽低了。
压力高的时候，车子猛地往前一冲；压力低的时候，动力又突然减弱。
这样一冲一减，车子自然就跟着抖动了。
为啥上坡的时候更明显呢？
因为在平路上开，发动机的负荷小，涡轮增压器即使有点小毛病，您可能也感觉不出来。
可一到上坡，发动机就得使出全身的力气，涡轮增压器的小毛病就会被放大，抖动就非常明显了。
所以，要是您的车上坡抖，那就要去检查一下涡轮增压器了。
第四种情况是：您深踩油门加速的时候，车身左右晃动，感觉像喝醉酒似的。
这多半是半轴出了问题。
半轴啊，是连接变速箱和车轮的，它负责把发动机的动力传递到车轮上，让车子跑起来。
半轴两头都有个叫“球笼”的部件，它就像咱们的关节，能让车轮在上下跳动的时候，动力也能顺畅地传递。
可如果球笼磨损了，或者外面那个防尘套破了，里面的润滑油流出来了，球笼里面的钢珠和轨道就会异常磨损，转动的时候间隙就变大了。
您一急加速，半轴转速一下子就上去了，磨损的球笼就会产生横向的晃动，带着车轮也跟着左右摆动，车身自然也就跟着“甩”起来了。
如果半轴本身就变形了，或者动平衡没做好，那加速的时候抖动会更厉害。
为啥加速的时候才抖呢？
因为怠速或者低速的时候，半轴转速低，轻微的磨损影响不大。
可一到急加速，半轴转速瞬间能达到几千转，磨损导致的失衡就会被放大好几倍，抖动也就暴露出来了。
所以，要是您的车一加速就晃，那就要赶紧检查一下半轴了。
第五种情况是：车子过减速带或者走坑洼路的时候，感觉车子要散架了似的，狂颠不止，甚至能听到“哐当”的声音。
这多半是减震器漏油了。
减震器啊，就像车子的“膝盖”，它负责吸收路面的冲击，让车子坐起来更舒服。
减震器里面装满了液压油，通过活塞运动来缓冲震动。
可如果减震器漏油了，或者里面的液压油变质了，它的缓冲能力就会大大下降。
车轮压过坑洼以后，就不会像正常那样“弹一下就停”，而是会持续地弹跳，带动车身也跟着高频率地抖动。
咱们可以想象一下，一个减震器好的车，车轮压过坑，就像弹簧弹了一下就稳住了；可要是减震器坏了，车轮就会“弹三下还在晃”，车身自然就跟着抖个不停了。
此外，减震器顶部的橡胶垫（叫顶胶）老化了，也会导致缓冲失效，引起异响和抖动。
为啥烂路才抖呢？
因为在平整路面上，路面冲击小，减震器即使有点小毛病也不明显。
可一到烂路，冲击力大，减震器一旦失效，车身就直接失去了缓冲，抖动自然就更剧烈了。
所以，要是您的车走烂路狂颠，那就要去检查一下减震器了。
第六种情况是：在平坦的柏油路上开着，方向盘却轻微地晃动，还伴随着“咯噔”的响声。
这可能是下摆臂的胶套老化了。
下摆臂啊，是车子悬挂系统的一部分，它就像车子的“胳膊”，胶套就像关节里的软骨，把下摆臂和车身连接起来。
可如果胶套老化开裂了，下摆臂就会产生额外的位移，导致车轮的定位参数（比如前束、外倾角）发生变化。
这样一来，车轮在跑的时候，就像“走八字步”，轮胎和地面的接触就不均匀了，会产生一个侧向的力，带动方向盘和车身轻微晃动。
如果胶套破损严重，下摆臂甚至会直接撞击车身，发出“咯噔”的响声。
为啥平路才抖呢？
因为在平路上行驶的时候，车轮受力比较均匀，定位跑偏的影响就会一直存在，所以抖动也一直有。
而在烂路上，因为路面冲击大，其他悬挂部件的问题可能会掩盖下摆臂的故障，抖动反而不那么明显了。
所以，要是您的车在平路上也抖，那就要留意下摆臂的胶套了。
第七种情况是：车子上了高速，速度提到120公里/小时，方向盘抖得您都快抓不住了。
这时候，别犹豫，赶紧去做动平衡。
您想啊，咱们车子的轮胎和轮毂组装在一起，如果重量分布不均匀，那高速旋转起来，就跟一个偏心的陀螺一样，肯定会晃。
动平衡的核心呢，就是通过在轮毂上加配重块，让轮胎和轮毂在高速旋转的时候，它的重心和轴心重合。
可如果轮毂上贴的配重块掉了，或者轮胎补过胎以后重量不均匀了，那高速旋转的时候，就会产生一个很大的离心力偏差——轻的那一侧会被重的那一侧“拽着跑”，这样就会产生高频率的震动，这个震动呢，就会通过转向系统传递到方向盘上。
这种抖动会随着车速的升高而越来越厉害，因为离心力是跟转速的平方成正比的，也就是说，120公里/小时的时候的抖动，可能比80公里/小时的时候强好几倍。
为啥高速才抖呢？
因为在低速的时候，离心力小，轻微的失衡您可能感觉不出来。
可一到高速，离心力一下子就增大了，失衡导致的抖动就会被放大，甚至会引起整个车身的共振。
所以，要是您的车一上高速就抖，那基本可以确定是动平衡没做好。
第八种情况是：手动挡的车子，您松离合起步的时候，车子一顿一顿的。
这多半是离合器片该换了。
离合器啊，就像发动机和变速箱之间的一块“摩擦片”，它负责把发动机的动力传递给变速箱。
离合器片表面有特殊的摩擦材料，用久了就会磨损，变得凹凸不平，或者因为高温烧坏了，变得硬邦邦的。
您起步的时候，离合器从分离到结合，磨损的摩擦片就会导致动力传递忽强忽弱——接触好的时候，动力猛地传过来；接触差的时候，动力又突然断开。
这样一来，车身就会跟着“点头”抖动。
如果离合器压盘变形了，或者分离轴承磨损了，起步抖动会更严重，甚至还会有异响。
为啥起步才抖呢？
因为起步是离合器从没有动力到传递动力的关键时刻。
磨损的离合器在结合的瞬间，最容易出现“打滑-结合-打滑”的循环，所以抖动就主要集中在起步阶段。
一旦车子正常跑起来，离合器完全结合以后，抖动就会减轻或者消失了。
所以，如果您是开手动挡车，起步时车身抖动，那就要去检查一下离合器片了。
最后一种情况是：您踩刹车的时候，方向盘左右晃动，感觉车子在跟您较劲似的。
这多半是刹车盘变形了。
刹车盘啊，长时间在高温下摩擦，就会变薄，上面还会出现凹槽，就像一把磨钝了的菜刀，表面不再平整了。
您一踩刹车，刹车片压在凹凸不平的刹车盘上，就会产生周期性的阻力变化——压到凸起的地方，阻力就大；压到凹陷的地方，阻力就小。
这种阻力的波动，就会通过刹车卡钳传递到悬挂和方向盘上，导致方向盘左右晃动。
此外，刹车盘在高温以后，如果突然遇到冷水（比如下雨天急刹车），也容易因为热胀冷缩而变形，这样抖动就更厉害了。
为啥踩刹车才抖呢？
因为只有在踩刹车的时候，刹车片才和刹车盘接触，刹车盘表面不平整的影响才会显现出来。
不踩刹车的时候，刹车盘是自由旋转的，变形的影响就不明显了。
所以，要是您的车一踩刹车就抖，那就要赶紧去检查一下刹车盘是不是变形了。
总之啊，车子抖动就像咱们人生病咳嗽一样，是它在给咱们发出故障信号。
您可千万别觉得轻微抖动没啥大不了的！
每个抖动背后，都可能是某个部件老化了，或者要出大问题了。
比如说，节气门积碳不洗，时间长了可能就会导致怠速熄火；半轴磨损了不换，搞不好路上就断了，那可就危险了；刹车盘变形了不处理，会直接影响刹车效果，威胁咱们的行车安全。
所以啊，记住咱们今天讲的这个道理：冷车抖了，多半是点火系统的问题；热车抖了，多半是进气系统的问题；车子使劲儿的时候抖，多半是动力系统的问题；车子在路上跑着抖，多半是悬挂系统的问题；踩刹车的时候抖，多半是刹车系统的问题。
下次再遇到车子抖动，您就可以按照这个思路去排查一下，这样就能少走不少弯路，也能省下不少钱了！
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