豪华论｜大家都在热议上汽奥迪A5L，我们和施鹏泽聊了更多

豪华论｜大家都在热议上汽奥迪A5L，我们和施鹏泽聊了更多

最近在加油站排队时，旁边一位开特斯拉的车主摇下车窗笑着说：“哥们儿，你这车还能加油啊？”这话听着像调侃，却道出了当下燃油车主的微妙处境——仿佛开燃油车成了“少数派”。但有趣的是，就在电动车呼啸而过的时代浪潮中，上汽奥迪A5L Sportback这款纯粹的燃油车，却突然成了朋友圈刷屏的主角。

为什么是它？带着这个疑问，我们在热闹的车展现场见到了上汽奥迪营销事业部总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）。这位带着德式严谨又不失亲和力的高管，一开口就点破了关键：“当所有人都在抢答电动车时，我们想证明，燃油车的智能进化同样激动人心。”

华为乾崑智驾：燃油车的第一颗“智能心”

施鹏泽递过来的咖啡还冒着热气，话题直接切入A5L的核心武器：“这是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车。你知道这意味着什么吗？”他眼中闪着光，“意味着在拥堵的上海延安高架上，它能自动跟车、变道，甚至从容应对汇入匝道的复杂场景；在狭窄的老弄堂，它能完成100米精准循迹倒车——这些过去专属电动车的‘黑科技’，现在燃油车主也能轻松拥有。”

背后的功臣正是大众集团PPC豪华燃油车平台与最新的E³ 1.2电子架构。施鹏泽用手机打了个比方：“以前的燃油车智能系统像功能机，现在E³架构给它装上了智能手机的大脑和神经。”这套系统让五大域控制器协同运作，如同交响乐团各司其职，最终奏出高阶智驾的乐章。当A5L Sportback实现城区领航辅助时，油车用户终于不用再对着电车车主“智能差距”的调侃苦笑。

黄金比例下的实用美学

聊到设计时，施鹏泽特意带我们绕到展车侧面。“看这溜背线条，像不像猎豹奔跑时的背部曲线？”他轻抚着车身，“我们严守历代A5车型0.59的黄金轴长比，这是‘最美奥迪车’的灵魂密码。”现场不少年轻人正围着无框车门拍照——经典元素永远不缺拥趸。

但惊喜藏在细节里。施鹏泽拉开车门示意：“轴距加长了，后排空间足够你翘二郎腿。”这解决了溜背车型的千古难题：要美感还是要实用？上汽奥迪的答案是“全都要”。一位带着孩子的奶爸在体验后感慨：“以前觉得这种轿跑不适合家用，现在能装下儿童座椅还这么帅！”

坐进驾驶舱更让人眼前一亮：环抱式设计的曲面三联屏（11.9英寸仪表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾屏）像太空舱控制台。可调光天幕在烈日下秒变深色，B&O音响流淌出交响乐时，施鹏泽笑着问：“谁说燃油车不能有科技仪式感？”

德系驾控的“本味升级”

当话题转到动力，这位德国高管明显兴奋起来。“第五代EA888发动机，200kW！”他做了个加速的手势，“配合quattro四驱和CDC悬架，过弯时底盘像吸在地面上。”有媒体在试驾后形容：“保留了燃油车线性的加速快感，但滤震比老款更细腻，像是穿了定制西装的运动员。”

更值得玩味的是上汽奥迪的“双线作战”布局。“奥迪四环品牌专注深耕燃油车智能化，”施鹏泽指着旁边的奥迪E5 Sportback电动车，“而新品牌AUDI则全力开拓豪华纯电市场。”这种油电并举的策略，恰似德国足球的经典双翼齐飞战术。

破局者的底气

当被问到“为何敢在电车时代重注燃油车智能化”，施鹏泽收起笑容，语气认真：“数据显示，2025年仍有70%用户选择燃油车。我们尊重选择，更要超越期待。”他举了个生动的例子：“就像智能手机普及后，相机厂商没有消失，而是做出更专业的微单——燃油车需要找到不可替代的价值。”

这种清醒认知源于对中国市场的洞察。上汽奥迪APP上线的“AUDI品牌世界”模块，让油电双品牌无缝融合；车载的奥迪助手在字节跳动与科大讯飞双引擎驱动下，语音交互自然得像真人聊天。施鹏泽透露：“接下来PPC平台还会有多款智驾燃油新车，把‘油电同智’进行到底。”

离开展台时已近黄昏，金灿灿的余晖洒在A5L Sportback的流线车身上。突然明白它走红的原因：当整个行业都在喊着“颠覆”时，上汽奥迪选择了一条更难的路径——让经典进化而非革命。这或许正是豪华的本质：不盲目追逐风口，而是把用户期待的每件事做到极致。正如施鹏泽所言：“真正的豪华，始于尊重，成于超越。”