对于现在很多家庭来说，买车已经成了一件大事，尤其是当预算卡在二十多万，又想买一台空间大、能带着全家老小出门的中大型SUV时，选择起来就更是纠结。
市场上这个级别的车不少，但有两个名字总是绕不开，一个是咱们自主品牌里往高端走的代表，领克09；另一个则是合资品牌里常年热销的大家伙，大众途昂。
一个代表着新兴的中国制造力量，浑身都是新科技；一个代表着传统的德系品质，有着深厚的市场基础。
这就让很多准备买车的朋友犯了难：是相信老牌合资的口碑，还是拥抱自主品牌的崛起？
光看宣传册上的参数对比，总觉得不够直观，今天咱们就用普通老百姓的视角，把这两台车从里到外好好审视一番，看看谁更适合咱们的中国家庭。
咱们买这么大的车，首先图的就是一个宽敞。
毕竟家里人多，出门旅游、逢年过节走亲戚，后备箱里塞着大包小包，车里坐着老人孩子，空间要是小了，那旅途的舒适度可就大打折扣了。
从尺寸数据上看，大众途昂的车身长度和宽度都要比领克09稍微大一点点，听起来好像是途昂更占优势。
但懂车的朋友都知道，决定车内乘坐空间的关键，其实是轴距。
在这方面，领克09反而比途昂长了4毫米。
这几毫米的差距，在工程师的巧妙设计下，就能实实在在地转化成后排乘客的腿部空间。
我们找个一米七五左右的成年人实际坐进去体验一下，在领克09的第二排，膝盖距离前排座椅靠背能有两拳多的富余，这个空间表现可以说相当奢侈了，别说正常坐着，就是想跷个二郎腿也完全没问题。
更贴心的是，领克09的副驾驶座椅侧面有个“老板键”，后排的乘客可以自己伸手调节前排座椅的位置，把副驾往前挪，再把第二排座椅靠背放倒，就能形成一个将近一米八的半躺空间，孩子在路上困了想睡一觉，别提多舒服了。
而且，它还给后排配了深色的隐私玻璃和手动遮阳帘，夏天能防晒，平时也能保证车里的隐私，这些小细节都考虑得非常周到。
再看大众途昂，它的空间也确实很大，第二排坐着同样不觉得拥挤，腿部空间也足够用。
但是，在一些便利性配置上就显得有些朴素了，比如第二排座椅的调节是手动的，用起来不如电动的方便。
后排也没有原厂的遮阳帘，夏天太阳大的时候，只能靠后期自己花钱去贴膜，效果怎么样还得看贴膜的质量。
所以，在空间这个环节，两台车都提供了足够大的物理空间，但领克09在细节上显然更用心，更懂得如何把大空间变得更舒适、更实用。
说完了空间，咱们再聊聊舒适性。
对于家庭用车来说，开车的和坐车的都得舒服才行。
长途旅行，一套好座椅能大大缓解疲劳。
在这方面，领克09的表现可以说是诚意满满。
它的座椅用的是Nappa真皮，这种材质不仅摸起来手感细腻，透气性也很好，夏天坐久了不容易觉得闷热。
前排座椅不仅支持多向电动调节，还带有按摩功能，开累了按一下，能有效放松身体。
最让人觉得方便的是，它的座椅加热和通风功能可以通过手机APP远程开启。
想象一下，在寒冷的冬天，上车前几分钟用手机提前把座椅加热，坐进去就是暖烘烘的；在炎热的夏天，提前打开通风降温，再也不用忍受被太阳晒得滚烫的座椅了。
车里甚至还有香氛系统，能让车内空气保持清新。
相比之下，大众途昂在舒适性配置上就显得比较“传统”了。
它的座椅材质是普通的皮质，支撑性不错，符合这个价位应有的水平，但像座椅加热、通风这些很实用的功能，往往只有在高配车型上才能看到，中低配车型的车主在冬夏两季就只能靠空调硬扛了。
车内也没有香氛系统、方向盘加热这些能提升幸福感的小配置。
可以说，领克09在舒适性上更像一个体贴入微的“暖男”，而途昂则更像一个不拘小节的“直男”，基础功能都给你，但想要更多享受，就得加钱。
接下来，咱们聊聊开起来的感觉。
别看这两台车都是大块头，驾驶感受却很不一样。
这背后是它们不同的技术平台和造车理念。
领克09用的是沃尔沃的SPA豪华车平台，前悬挂是成本更高的铝制双叉臂结构。
用大白话说就是，它的底盘基础更好，操控起来更精准，在高速过弯的时候，车身姿态很稳，不会有那种要甩出去的感觉，方向盘指哪打哪，开起来很有信心。
它配备的全时四驱系统，在下雨天或者路面湿滑的时候能提供更好的抓地力，让行车更安全，偶尔走个烂路也能从容应对。
而大众途昂采用的是大家很熟悉的前麦弗逊、后多连杆悬挂，调校风格完全偏向舒适，开在路上感觉忽忽悠悠的，能把路面大部分的细碎颠簸都过滤掉，长途巡航非常安逸。
但凡事有利有弊，过于舒适的调校也让它在操控性上有所牺牲，快速转弯时车身晃动会比较明显，感觉没那么扎实。
它的四驱系统是适时四驱，大部分时间都是两驱行驶，只有在车轮打滑时才会介入，应对一般的雨雪天气足够，但极限性能和脱困能力不如领克09的全时四驱。
所以，如果你喜欢开车，享受驾驶的乐趣，希望车辆有更好的操控性和安全性，领克09会更适合你；如果你开车风格比较佛系，主要在城市和高速上行驶，追求极致的乘坐舒适性，那么途昂的调校会更对你的胃口。
在现在这个智能化时代，车内的科技配置也成了很多人关心的一点。
在这方面，作为后来者的领克09优势非常明显。
它车机里用的是高通骁龙8155芯片，这是目前最顶级的车规级芯片之一，保证了中控屏幕操作起来像最新的智能手机一样流畅，几乎没有卡顿。
它的语音助手也非常智能，可以连续对话，你说“打开天窗，再播放周杰伦的歌”，它都能准确识别并执行，大大减少了开车时动手操作的风险。
而且，它还标配了HUD抬头显示，能把车速、导航这些关键信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员视线不用离开路面，安全性更高。
再加上14个扬声器的BOSE音响和主动降噪技术，车内的听觉体验和静谧性都做得相当出色。
大众途昂的车机系统虽然也够用，但和领克09比起来，就像是几年前的手机，反应速度和智能化程度上都有差距，而且也没有HUD抬头显示这个实用的配置。
这反映出咱们自主品牌在智能化和用户体验上，确实已经走在了合资品牌的前面。
最后，我们来谈谈大家最关心的价格和价值。
大众途昂的官方指导价范围很广，入门版的价格看起来很诱人。
但需要注意的是，低配车型的配置非常基础，很多我们觉得必不可少的配置，比如四驱系统、好一点的音响、主动安全功能等等，都需要买中高配车型才有，这样一来，最终的落地价可能就没那么便宜了。
领克09的定价策略则显得更实在，它的价格区间不大，但做到了“入门即高配”。
也就是说，你买最低配的车型，也能享受到像SPA平台、全时四驱、8155芯片、BOSE音响这些核心的硬核配置，不需要在各种配置之间反复纠结。
更有意思的是关于保值率，过去我们总觉得合资车比国产车保值，但根据中国汽车流通协会发布的数据，领克09的三 年保值率达到了62.4%，甚至超过了途昂的57.68%。
这个数据很有说服力，它说明市场和消费者已经用真金白银认可了领克09的产品力和品牌价值。
这背后，是咱们中国汽车工业整体进步的体现，我们不仅能造出好车，也能造出在二手车市场上有价值、被认可的好车了。
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