在高端MPV市场，用户对“空间大不等于好用、配置高不等于好开”的质疑声从未停过。五一假期，魏建军选择了最直接也最难的一条路——不靠PPT、不靠剪辑，亲自开上魏牌全新高山跑山路做实测直播，让产品自己说话。这场覆盖城市、乡村、山地的直播，不仅把全新高山的智能驾驶辅助、座舱健康、动力性能真实呈现给用户，也用行动打破了MPV用户对高配“虚标”的固有印象。
从试验室到直播间，安全是底层设计逻辑
直播从长城汽车徐水试验场开启，这里也是全新高山诞生的重要基地。魏建军带队走进试验室，展示了长城汽车5.1亿元打造的亚洲最大多角度碰撞实验场与总价值超1亿元的测试假人系统。每一个假人都配备传感器，单个成本超千万，用于还原各类极限碰撞情境。
他直言：“安全不能靠想象，它要靠撞出来、测出来、花钱砸出来。”而全新高山正是这一安全理念的集成成果。从车身结构到座椅设计，处处为用户出行安全护航。
智能驾驶辅助，跑的是技术深度不是营销套路
自试验场驶出后，直播进入真实道路测试阶段，全新高山车队行经城市快速路、厂区无图道路、乡村碎石路与太行山盘山公路，Coffee Pilot Ultra第三代智能驾驶辅助系统始终全程参与。
系统通过27个高精度传感器，实现无高精地图条件下的点到点导航辅助，并在实时变道、限速应对、前后跟车等操作中保持平顺和精准。数据方面，截至4月20日，长城智能驾驶辅助系统累计运行1.3亿公里，AEB主动刹车避免事故3.2万起，行车辅助渗透率达98.1%，验证其已具备真正大规模量产成熟度。
每一排都是“C位”，家庭车不该有空间鄙视链
MPV三排布局经常让用户陷入“越往后越将就”的空间尴尬，但在全新高山上，这一问题被彻底解决。魏建军在直播中亲自演示二三排共轨滑轨结构，三排乘客也能拥有灵活、可调的舒展空间，家人谁坐哪一排都能享受“头等舱待遇”。
不仅如此，全车全系标配智慧座舱、超级冰箱、超级影院、超级沙发等舒适配置，取消选配焦虑。同时，全新高山通过“零甲醛”与“C-GCAP全五星”双认证，配备AQS空气质量管理系统与同级唯一紫外线远程除菌装置，真正做到了“空间舒适+空气洁净”两手抓。
四驱混动盘山不费劲，拒绝增程“技术妥协”
驶入太行山复杂山道，全新高山展现出了其动力与操控的平衡性。其搭载的Hi4性能版智能四驱电混系统，采用混联结构、配备4挡+DHT与前后双电机，配合1.5T混动专用发动机，实现系统最大功率337kW、最大扭矩644N·m，无论上坡提速还是弯道转向都干脆利落。
对于是否考虑推出增程车型，魏建军再次重申：“打死不做增程。我们不愿让用户为落后技术买单。”他认为，混动才是目前中国用户最务实、最全场景适配的新能源解决方案，全新高山正是这一技术路径的旗舰成果。
目前，魏牌全新高山已开启预售，高山8售价32.98万元，高山9售价37.98万元。两款车型均标配智能驾驶辅助、健康座舱、Hi4电混四驱和高端舒适配置，用户无需额外选配即可拥有完整体验。
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