这年头，豪华行政轿车市场真是热闹得让人看不懂。谁能想到，以前只有BBA唱主角的舞台，现在竟然有国产新面孔敢直接站出来，而且一上来就挑衅意味十足？说的就是那个最近挺火的享界S9增程版，预售价31.8万起，眼睛直接瞄准了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这些老牌劲旅。这胆子，说实话，挺大！
想想看，过去我们提30多万预算想买台“有排面”的行政轿车，脑子里几乎只有宝马5系这些选项，而且还得是终端优惠后的入门款。现在突然杀出来一个享界S9，不仅价格区间高度重叠，甚至某些版本预售价还更低。更绝的是，作为新能源车，它还享受购置税减免，这一下就把购车成本拉开了，宝马5系就算终端优惠到30.99万起，那税可是一分不少的。这第一回合，国产新势力就用成本优势给了传统豪强一个下马威。
但故事远不止价格这么简单。真正让人觉得“变天了”的是，享界S9在很多看不见摸不着、或者说以前不是传统豪华车强项的地方，展现出了颠覆性的实力。比如智驾，这是它敢叫板的最大底气吧。想想看，4个激光雷达加上华为ADS 3.0这套组合拳，直接带来了端到端智驾领航的能力。
这意味着什么？在复杂的城市路况里，你可以设定导航，然后车子自己就能完成起步、跟车、变道、超车，甚至进出匝道。这种体验，可以说是实打实的“未来已来”。反观宝马5系，虽然高配车型也有L2级智驾，但普遍还是停留在基础辅助层面，和这种能实现“无接管”城市穿梭的高阶智驾比，完全不在一个次元。这简直就像是智能手机刚出来那会儿，功能机再怎么完善，也无法比拟。
再看车里那块屏幕和整个座舱的氛围。享界S9走的是那种极致的科技简约风，15.6英寸的大屏悬浮在中控台上，两边的电子后视镜显示屏，整个视觉冲击力很强。更别提HarmonyOS车载系统的流畅度和功能丰富度了，多音区语音、隐私声盾、平板联动，感觉就像把一个高性能平板电脑搬进了车里，而且是深度定制的那种。
宝马5系呢？它依然保留着很多实体按键，内饰布局还是偏向传统，虽然也有双联屏（12.3英寸仪表+14.9英寸中控）和iDrive系统，但用起来总觉得少了一份丝滑和智能，尤其是在语音交互和生态互联方面，和鸿蒙系统相比，确实有代差。这就像是安卓和塞班系统之间的差距，功能都有，但体验完全不同。
除了这些“硬科技”，国产车在“软舒适”上也下足了功夫。你坐进享界S9的后排，那个座椅的厚度和Nappa真皮的触感，还有加热、通风、按摩、靠背角度调节这些功能，简直就是奔着头等舱去的。坐垫厚度90mm，这数字听着就舒服。
宝马5系在这方面就显得有点“朴素”了。虽然车长5175mm，轴距3105mm，尺寸上比享界S9（车长5160mm，轴距3050mm）还稍微大一点，后排空间也挺宽敞，但座椅材质是仿皮，功能也只有前排的基础加热和记忆。这种细节的对比，恰恰反映了两种造车理念的差异，一个是想方设法堆料给你极致的享受，另一个则更注重保留自己的传统和实用性。
对了，还有用车成本这个被很多人忽略但又非常实在的点。享界S9增程版用1.5T增程系统，纯电续航最高365km，满油满电综合续航能到1355km。官方WLTC油耗5.93L/100km，加92号油，算下来一公里大概4毛多。可油可电的灵活性，加上更低的能耗，日常家用确实省心省钱。
宝马5系是2.0T轻混，最低WLTC油耗6.15L/100km，加95号油，一公里得6毛多。虽然差别看着不大，但日积月累下来，也是一笔不小的开销。再加上免购置税的政策红利，享界S9在“养车”这件事上，优势同样明显。
外观设计这东西，仁者见仁智者见智。享界S9是典型的新能源范儿，封闭格栅、贯穿灯，走的是简约科技路线。宝马5系还是熟悉的家族脸，双肾格栅，运动感更强。两种风格，看个人喜好。
总的来说，30多万预算，放在以前就是宝马5系的入门款。现在同样的价格，你有了享界S9增程版这个选项。它在智驾、智能座舱、乘坐舒适度，甚至用车成本上，都展现出了超越传统豪华车的实力。这不再是一个简单的品牌选择题，而是两种不同出行理念的PK：你是想要一个百年品牌沉淀下来的驾驶感和品牌光环，还是拥抱一个充满科技感、智能化、且更“会过日子”的新物种？这个选择，确实比以前复杂多了。
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