说实话，随着当下国内汽车市场的竞争越发的严重，在15万级别的家用车市场中，无论是燃油车还是新能源汽车，我们的选择性还是蛮多的。比如在燃油车当中，我们可以选择雅阁以及凯美瑞等等，这些车型在市场中，无论是口碑还是销量都有所保障，但是相比新能源汽车而言，无论是雅阁还是凯美瑞等等，它们在油耗上显然不占什么优势。就像我们今天为大家带来的这台零跑C01，其作为15万级新势力中的代表车型之一，在市场中，它就凭借着经济的用车成本和智能化体验，以及中大型轿车带来的宽敞空间，深受消费者的欢迎。今天我们就以零跑C01的增程版车型，即零跑C01 2024款增程式316尊享版车型为例，一起来看看这台零跑C01和传统燃油车相比究竟有啥优势？
首先在购车成本上，本次我们采用的零跑C01是增程版本的顶配车型，其官方指导价为15.88万元。这个价格其实对于一台中大型轿车来说，还是蛮有性价比的，更何况目前在终端方面，这台零跑C01在部分地区还有着1.2万元的优惠政策【具体优惠以线下的经销商为主】，这也让这台车的价格下探到了14.38万元。无疑在性价比上更上一层楼。
要说相比燃油车的优势，用车成本显然算得上是这台零跑C01一个很大的亮点，在这方面，由于该车是增程动力，所以其百公里的馈电油耗仅为4.9L/100km，结合当下92号汽油7.43元/L价格来看，其百公里需要花费36元左右，平均下来每公里的花费还不到0.4元。而即便是一项以省油著称的雅阁车型，其百公里的油耗也在6.2L左右，百公里的就需要花费46元左右。显然在用车成本上，零跑C01要更加的出色。更何况，作为一台增程车型，可油可电是零跑C01的一大特色，在纯电续航方面，它更是达到了316km（CLTC工况），足以满足大部分消费者城市纯电用车通勤了，结合该车1度电0.5元计算，其百公里的电费也就9元左右，所以相比雅阁这些传统燃油车来说，零跑C01在用车经济性上要更有优势。
说到这里，也许很多消费者会说，零跑C01增程版车型既然在油耗上更省，那么在动力方面，它的表现肯定一般般？如果这么想的话，那么大家就大错特错了，因为在性能输出上，它甚至相比同价位一些1.5T排量的车型还要高，比如雅阁便配备了1.5T引擎，它拥有192Ps的峰值马力和260N·m的峰值扭矩。反观零跑C01增程版，其不仅配备了70kW峰值功率的1.5L增程器，而且还配备了272Ps峰值马力的后置单电机。因此在性能输出上，零跑C01将会更有优势。
其次，得益于自己中大型轿车的定位，零跑C01的车长达到了5050mm，轴距也达到了2930mm，相比雅阁4990mm车长，2830mm轴距来说要更有优势，这也意味着零跑C01在车内的乘坐空间上更有优势，像后排的腿部空间，零跑C01就达到了319mm，而雅阁的后后排腿部空间仅有285mm，显然零跑C01在这方面更有优势。更何况，零跑C01的前排座椅还拥有加热和通风以及按摩功能，而后排的座椅也拥有加热功能，这显然进一步提升了车辆整体的舒适性。
再说到智能化方面，零跑C01在车内采用了三块显示屏幕，数字仪表和副驾驶屏幕的尺寸分别为10.25英寸，而中控屏幕则达到了14.6英寸，且分辨率为2.5K，同时在车机内部，该车也是加入了高通骁龙8155车规级芯片，相比雅阁的内饰科技质感而言，显然零跑C01要更有优势，而且在该芯片的加持下，其屏幕的流畅程度也有保障。再加上可见即可说且功适配多种语言的语音交互功能，在人机交互体验上，零跑C01也得到了显著的提升。
结言
整体而言，这台零跑C01增程版车型，无论是在价格方面，还是在自身的定位上，亦或者是在乘坐舒适性上，相比雅阁而言，都有着不小的优势，同时增程动力让其用车成本相比雅阁来说更加经济，再加上更强的动力储备以及出色的智能化表现。就家用而言，显然零跑C01要更加合适。
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