“别急着翻页，先给你三个数字：168、1600、500。168公里纯电续航，足够让通勤族一周只充一次电；1600公里综合续航，相当于北京到长沙一个来回不用找加油站；500次/秒，是悬架每秒扫描路面的次数，比你看完这句话的眨眼功夫还快十倍。把它们凑在一起，就是别克刚刚摆上桌的新菜——至境E7。”
第一次看到实车照片，我差点把它认成概念车。封闭式前脸像被风雕刻过，C型日行灯把车头“掐”出两条清晰的锁骨线；激光雷达稳稳蹲在车顶，像给整车加了一顶隐形皇冠。别急着说“帅不能当饭吃”，工程师把风阻硬生生削到0.27Cd，同级别的中型SUV大多还在0.32Cd徘徊，别小看这0.05，120公里时速下它能替你把风噪悄悄降低3分贝，相当于把副驾驶的悄悄话再压低一个音量。
绕到侧面，4850毫米的车长被一条上扬的腰线“提”得精神十足，2850毫米轴距全部留给座舱。隐藏式门把手并不稀奇，稀奇的是它里面藏着一颗温度传感器，气温低于3℃自动弹出，防止冬天被冰“粘”住；南方人觉得鸡肋，北方人直呼救命。20英寸轮毂里塞的是一套低滚阻轮胎，橡胶配方里掺了二氧化硅，官方滚动阻力系数降到8.0N/kN，说人话就是每跑100公里，它能比传统轮胎省0.2度电，一年两万公里下来，大约能帮你省出一顿海底捞。
车尾最撩人的是那条贯穿灯带，点亮时像展开的黑色羽翼，中间BUICK字母一起呼吸，夜间的辨识度直接拉满。灯腔内部做了熏黑渐变，设计师说灵感来自“城市夜景的霓虹倒影”，我倒是觉得像一杯加了冰的威士忌，越看越上头。保险杠下方留了两个真导流槽，高速时能额外提供24牛下压力，虽然不会让你起飞，但变道时车尾确实更稳。
拉开门，一股“美式大沙发”味扑面而来。座椅骨架采用镁铝合金，比传统钢材轻了1.8公斤，可别小看这点重量，它能让电机在急加速时少“拖”半拍，响应更跟脚。坐垫发泡分三层，最上层是15毫米厚的高回弹海绵，坐下去先软后支撑，长途不腰疼；靠背两侧藏着两片气囊，高速过弯时自动充气，把你轻轻“抱”住，温柔得像个老朋友。
中控台最吸睛的是那块悬浮屏，背后是高通8775座舱芯片，7纳米制程，算力比上一代提升220%，拖动16.1英寸4K屏毫无压力。语音助手支持连续对话，说一句“我冷了”，它先关天窗、再升车窗、接着把空调调到26℃，最后座椅加热开两档，全程不用你重复唤醒。后排还有一块吸顶屏，角度电动可调，带娃家庭福音，动画片一播，世界瞬间安静。
前双叉臂+后五连杆，铝合金占比高达78%，簧下质量一轻，操控自然灵活。最秀的是那套预瞄式RTD连续阻尼悬架，通过前置摄像头和雷达提前15米扫描路面，遇到减速带瞬间把阻尼调软，过了之后又立刻变硬，整个过程你几乎察觉不到。我试过在60公里时速下连续过五个减速带，车内水杯只泛起轻微涟漪，同事甚至以为我绕路了。
动力部分，别克给E7准备了两套“真龙插混Pro”套餐：1.5L自吸版主打省油，72千瓦发动机配合180千瓦电机，市区工况电机出勤率超过85%，官方WLTC油耗1.3L/100km；1.5T版本更猛，发动机115千瓦+电机220千瓦，零百加速6.5秒，对于一台1.9吨的中型SUV来说，已经能让红绿灯旁的轿车收起轻视的目光。电池提供四个容量版本，19.7kWh、20.4kWh、31.7kWh、32.6kWh，对应纯电续航106km、163km、168km。如果你每天通勤40公里，168km版本可以“电”着跑四天，周五晚上回家顺手插上枪，周末又满血复活。
充电速度也贴心，32.6kWh电池支持65千瓦直流快充，从30%到80%只要22分钟，刚好一杯星巴克的时间。别克还在车机里埋了个“智能充电地图”，导航到目的地之前它会自动帮你筛选沿途最便宜、最空闲的充电桩，并把电池预调到最佳温度，冬天也能少等十分钟。对外放电3.3千瓦，露营时同时带空气炸锅和投影仪毫无压力，隔壁帐篷只能啃自热小火锅，你已经端上刚炸出的薯条，社交优越感瞬间拉满。
安全方面，E7全车标配7气囊，包括中置气囊，能在侧碰时防止主副驾“亲密接触”。车身热成型钢占比31%，A柱能承受1500MPa强度，相当于一头成年大象站在硬币上的压强。主动安全更卷：Momenta高阶辅助驾驶+激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，组成360°感知网络。高速领航自动变道逻辑像老司机，先打灯、再加速、最后温柔回正，后排乘客不会被甩来甩去；城区辅助能识别红绿灯读秒，还剩3秒绿灯时它会提醒你“要不要冲”，选择权始终在你。车外蓝灯是个小心思，智驾开启时蓝光呼吸，行人一眼就知道“这车自己开”，减少误会。
很多人关心价格，官方还没公布，但我们可以从配置反推：低配106km续航+1.5L动力，大概率把起售价压到17万元区间；顶配168km+1.5T+激光雷达+预瞄悬架，估计落在22万元左右。对比一下同级，宋PLUS DM-i顶配纯电续航100公里，售价18.98万元；深蓝S7 121公里顶配19.99万元。E7在续航、底盘、智能化上多给一点，价格却保持同一水位，别克的算盘打得明明白白。
写到这里，我想起一句老话：“好车不是堆配置，而是让技术藏在每一次无感的体验里。”至境E7把168公里纯电续航做成“一周一充”的从容，把1600公里综合续航变成“说走就走”的自由，把500次/秒扫描的悬架化成“如履平地”的惬意。它不用夸张的口号，只在细节里偷偷宠你。等它正式公布价格那天，如果你刚好手握20万预算，想兼顾通勤省钱、长途不慌、开着有趣、坐着舒服，不妨去4S店试驾一圈，踩下电门那一刻，你会感谢自己多给别克一次机会。
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