扒拉了半宿手机，屏幕上那张专利图翻来覆去看了好几遍，眼睛都花了。侧面的线条确实漂亮，饱满的复古轮廓，前脸有点像 VESPA 946 那个味道，但又有奔达自己那股子肌肉感。车漆在灯下反着光，像是刚上的蜡。
车展还有半个来月，身边几个玩车的已经炸了锅。
不是巡航，是踏板。双缸踏板。
十月底了，晚上外头有点凉，我披了件外套蹲在阳台上抽烟，脑子里还在转那台车。中置双缸、皮带传动，市面上找得出几台这样的？国产踏板清一色单缸，双缸的就那么两手数得过来的几款，无极 SR450X 算一个，升仕那个 552 也算。奔达这一下子挤进来，还挺敢的。
凳子腿儿有点晃，我拿废纸壳垫了一下，又想起头一回觉得奔达不对劲，是去年拿破仑 250 上市那阵。
那车说是 250，看着跟大排量似的，漆水做得那叫一个亮。当时我还在朋友圈刷到过别人提车的照片，排气管那根粗得，像条小炮筒，谁见了都得蹲下来摸两把。可惜那车重，350 多公斤，扶起来够呛。
话又说回来，奔达这几年的路子，就是靠脸吃饭。
金吉拉、黑旗、拿破仑，一台比一台好看，造型这块确实没话说，别的厂想追不太好追。
可踏板这玩意儿，光好看不行。
从图上看，这台踏板座桶空间也甭指望了，立式双缸加上传动机构，底下塞得满满当当，估摸着连个半盔都放不下。排气管还贴着脚踏，量产版要是不调，烫腿是跑不了的。储物大概也是这个水平，只能说比没有强点。
按说跑长途的家伙不该长这样，可谁让人家走的是风格路线呢。
我记得有回看直播，弹幕里有人问奔达售后咋样，主播支支吾吾半天没说出个所以然来。底下评论区有人说踏板光好看没用，品控油耗售后才是正经事，底下跟了几百条。
ADV 和攀爬那两台，到现在一张谍照都没有。保密程度高得离谱。
说实话我有点怀疑，是不是还在图纸上。毕竟巡航车市场就那么大，奔达想往上走，踏板考验细节，ADV 考验电控和底盘,攀爬考验通过性，三个方向全是不好啃的骨头。能不能啃下来，真得看这次的成品说话。
烟头掐了，我站起来，阳台对面那栋楼还有几盏灯亮着。
车展视频里那台踏板在台上滚了三圈，底下闪光灯闪成一片，旁边有人嘀咕了一句：双缸踏板？真的假的。
不知道量产的时候还认不认得出来。
