2026年前8个月，国内新能源重卡取得累计销售19.33万辆、同比大涨7成的好成绩。那么接下来的9月，国内新能源重卡市场还能更上一层楼吗？
终端上牌数据显示，2026年9月国内新能源重卡实销3.31万辆（不含出口，下同），同比增长37.2%、环比增长23.5%，呈现同环比 “双增” 的发展态势。
2026年1~9月国内新能源重卡累计销售22.64万辆，同比大涨64%，比1~8月累计同比增幅收窄了近6个百分点。
那么，2026年9月国内新能源重卡市场有哪些主要特点？
特点一：销量同环比双增
创史上同期新高
据终端上牌数据，2026年9月国内新能源重卡销售3.31万辆，同比增37.2%、环比增23.5%，实现同环比双增。
据分析，主要驱动力来自封闭场景存量更新。矿区、港口、钢厂受排放管控约束，老旧柴油重卡加速淘汰；换电重卡补能快、运营成本更低，契合场内转运需求，叠加前期招标项目集中在9月完成上牌交付，拉动销量走高。
根据近年上牌数据，近5年9月国内新能源重卡销量：
上图可见，2026年9月国内新能源重卡销量创近5年同期最高，也是近年同期首次销量超3万辆的年份，也创下史上同期最高。
特点二：“金九” 落地
销量位居年内各月第二
上图可见，2026年9月国内新能源重卡销量居年内各月第二，也是今年以来第三个销量超越3万辆的月份。
根据历年上牌数据，近5年各月国内新能源重卡销量走势：
上图可见，2026年9月的国内新能源重卡销量在近5年各月销量中居第三（只比2025年12月和2026年6月销量低），也位列历史月度第三高。
综合上述数据分析，行业期盼的2026年国内新能源重卡 “金九”旺季如期落地。
据分析，主要得益于：
一是交通运输部要求新办营运证的重卡新车强制安装AEBS，倒逼车企产品升级，间接加快老旧柴油车置换，利好新能源重卡采购；二是国四、国五柴油重卡加速淘汰更新，拉动新能源重卡存量需求释放；三是高油气价格及油气价差因素（当前燃气重卡已丧失经济性优势），一定程度上提振新能源重卡需求。
特点三：新能源渗透率破5成
创下年内各月新高
根据终端上牌数据，2026 年9月国内重卡市场整体实销6.58万辆，比去年同期的8.34万辆下降 21%，环比上月的5.65 万辆增长16.5%。可见，9月国内新能源重卡同环比增速均大幅跑赢重卡大盘。
2026年9月，新能源重卡在国内重卡大盘中的渗透率达到50.28%，这是年内首次突破5成，创下年内月度渗透率新高。
今年9月国内新能源重卡渗透率突破50%，标志着新能源重卡正式由市场配角转为存量置换主力。这一数据说明，新能源重卡不再只是可选方案，而是已经成为国内重卡存量更新的主流选择，行业结构性转型迎来关键节点。
特点四：牵引车占比超7成领跑
载货车暴增3倍以上领涨
表1，根据终端上牌信息，按功能用途划分，2026年9月及前9月国内新能源重卡各车型销量同比及占比：
上表显示：
在2026年9月及前9月国内新能源重卡各用途车型销量占比中：
新能源牵引车分别销售25224辆和159405辆，市场占比分别为76.2%和70.4%，均占绝对主体地位。新能源自卸车占比分别为10.2%和13.5%，均居第二；新能源搅拌车占比分别为6.4%和9.4%，均居第三；新能源专用车及载货车分别列第四、第五。
在2026年9月及前9月国内新能源重卡各用途车型销量同比增速中：
新能源载货车同比增速分别为394.7%和327.7%，同比增幅均超3倍以上，领涨新能源重卡各细分车型。
总之，无论是2026年9月还是1~9月，新能源牵引车占比均超7成领跑国内新能源重卡大盘，而新能源载货车均暴增3倍以上领涨。
特点五：重汽领跑领涨
解放/徐工争第二
表2，根据终端上牌数据，2026年9月新能源重卡销量Top10排行：
上图表显示，2026年9月国内新能源重卡销量Top10中以下特点较明显：
作为销冠的中国重汽是惟一销量超5500辆的车企，同比增长112%，跑赢且领涨大盘，月度份额达16.6%，龙头优势进一步凸显。
一汽解放和徐工汽车分别销售5130辆和5121辆，二者销量只相差9辆，可谓“势均力敌”，大有争夺行业第二的实力和趋势；解放以微弱优势获得第二，徐工屈居第三；二者同比分别增长29%和43%，分别跑输和跑赢大盘。其余车企销量均在4500辆以下。
从同比增速看，Top10同比“8增2降”（远程和陕汽销量同比均下降），重汽领涨；山东雷驰以99%的同比增速居行业第二。
Top10累计销售30447辆，累计同比增长36.4%，累计占比92%，说明2026年9月国内新能源重卡的市场集中度较高。
特点六：累销重汽/徐工争霸
三一/解放紧跟
表3，2026年1~9月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）
上图表可见，2026年1~9月国内新能源重卡累销中以下特点比较突出：
重汽、徐工两家车企累计销量均超35000辆，且彼此之间相差甚少，大有“二雄争霸”的趋势，共同领跑行业。值得一提的是，重汽不仅市场占比拔得头筹，且是占比同比增加最多的车企，表现抢眼。
三一汽车累计销量也超30000辆，居行业第三，与第一、第二名也咬得很紧；解放累计销量28957辆，名列第四，与第三名相差也不是很大。说明当前国内新能源重卡头部企业之间咬得很紧，竞争比较激烈。
陕汽、福田、东风、远程这4家企业累计销量均超10000辆，分别位居行业第五至第八。其余车企累计销量均在6000辆以下。
从同比增速看，Top10家企业同比均增长，其中，联合重卡领涨（增181%）。
从市场份额同比增减看，Top10家企业“4增6减”，其中，重汽增加最多（增5.1%）、陕汽减少最多（-3.2%）。
整体来看，2026年9 月国内新能源重卡同环比双增、渗透率年内首破 5 成，兑现了 “金九” 行情，表现不俗。那么，接下来的10月，国内新能源重卡能否延续增长迎来“银十”？让我们拭目以待！
