凌晨的德国因戈尔施塔特，奥迪设计中心灯火通明。
工程师们紧盯着屏幕上的最终渲染图，鼠标划过新一代奥迪Q3的分体式大灯轮廓——这里搭载了奥迪史上最精密的Micro-LED矩阵技术，单组光源数量高达25600个，尺寸仅头发丝的一半。
全球累计卖出200万台的奥迪Q3，在这一刻迎来了第三代蜕变。
新车前脸彻底告别圆润风格，换上与Q5L同款的六边形蜂窝格栅，平面化车标嵌在正中，乍看像是小号Q5L。
但往下细看，分体式大灯才是颠覆性设计：上方日行灯可编程四种灯光签名，下方主光源竟能向路面投射转向箭头、窄道车宽提示，甚至危险警示符号。
奥迪“灯厂”的称号，被这块40微米级的光学芯片重新定义。
转到侧面，传统门把手坚持实用主义，轮毂从17寸起步，顶配直接飙到20寸。
贯穿式尾灯呼应车头设计，双层灯带包裹着可发光的四环Logo，后保险杠隐藏排气口，用黑色网格伪装成性能范儿。
新增的洋苏草绿车漆在官图上格外扎眼，年轻买家想要的个性，奥迪这次给了11种颜色选择。
拉开车门，最抢眼的是环抱式双联屏：11.9英寸仪表盘与12.8英寸中控屏无缝拼接，界面换成了安卓车载系统。
实体按键被保留在方向盘和空调区，怀挡设计释放了中控地台空间，腾出带制冷功能的双杯架和15瓦无线充电板。
若选装Sonos音响，12个扬声器会从镀铬饰板后透出氛围光，夜间行车宛如移动歌剧院。
后备厢容积悄悄涨到488升，比老款多塞进一个登机箱。
后排座椅能向前滑动，此时容积扩至575升；放倒椅背后，1386升空间足够塞下自行车。
欧洲用户更看重2100公斤的拖挂能力，能轻松拽动小型房车。
动力才是换代的重头戏。
插混版“e-hybrid 200kW”首次登场，1.5T发动机配合85千瓦电机，综合功率冲到272马力。
25.7度电池支持120公里纯电续航，快充30分钟补能70%，通勤一周不加油成为可能。
燃油版同样升级：入门1.5T带闭缸技术，中低速能停用两个气缸；高功率2.0T爆发265马力，比上代多出近30匹。
底盘藏着双阀减震器的黑科技。
这套自适应悬架以毫秒级速度调节阻尼，过减速带时软如沙发，劈弯时硬似跑车。
全系标配的驾驶辅助包也很顶用：打转向灯自动变道、车道居中巡航、预碰撞刹停等功能，把新手司机瞬间变成老司机。
德国官网已挂出售价：燃油版起价4.46万欧元（约37万元），插混版4.93万欧元（约41万元）。
相比国内现款Q3的27万起步价，海外定价显然更高。
但奥迪CEO高德诺强调：“Q3是品牌战略核心，200万车主的选择不会错”。
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