刷到一条视频，13万国产SUV在秦岭弯道轻松碾压同事合资途胜L，盘龙峡弯道表现实力碾压对手，服务区细节暴露技术差距

标题: 刷到一条视频，13万国产SUV在秦岭弯道轻松碾压同事合资途胜L，盘龙峡弯道表现实力碾压对手，服务区细节暴露技术差距

最近我刷到个视频，里头讲了个挺有意思的事儿。说是一个朋友，开着自己那辆十三万左右的国产SUV，在秦岭的山道上，直接把同事那辆合资的途胜L给比下去了。

那天他们俩午休，开车一块儿去陕西勉县溜达。结果到了盘龙峡，那可是出了名的弯道多，足足有十七个连着的发卡弯，特别考验车的操控。同事开的那辆途胜L，是1.5T发动机配8速变速箱，听起来配置不赖。可一到这种急弯，他就犯愁了。

每次踩油门，车子都要等那么一下才能给上劲儿，这就是大家常说的涡轮迟滞，感觉车子总慢半拍。结果就是，每次进弯前，他都得使劲儿踩刹车，生怕速度太快。车身也晃得厉害，坐在副驾驶的人都快被甩到车窗上了，看得出来一点也不舒服，抓着扶手都快把手心掐出汗了。

再看他朋友那辆国产SUV，那感觉就完全不同了。一进弯，朋友一脚油门踩到底，车子立马反应过来，‘哐当’一下连降两个挡位。发动机转速瞬间飙到三千八百转，引擎的轰鸣声也跟着起来了，听着就带劲儿。

最厉害的是，在那种急弯里，车尾就像被一股无形的力量吸在地上一样，特别稳当。虽然能听到轮胎在地上摩擦发出‘嘶嘶’的声音，感觉在挑战极限，但整个车身一点都不发飘，稳稳地就过去了。

就这么几个弯道下来，途胜L还没反应过来呢，国产SUV就已经跑出去几十米了，在后视镜里都快看不见了，差距一下就拉开了。

到服务区一停车，同事那脸色可就复杂了。他赶紧下车，走到车头那里，弯下腰仔细检查前轮。估计是刚才频繁踩刹车，刹车片受不了高温，有点发烫，就是刹车性能下降了。他那表情，有不甘心，有困惑，还有点难以置信。

朋友坐在车里，也没多说什么，就摇下车窗，冲他点点头，那意思好像在说，怎么样，服气了吧？这个瞬间，朋友随手拍了个三秒钟的小视频发到网上，配的文字意思大概就是，不是合资车不好，是技术跟不上了。

没想到，这个简短的视频一下就火了，播放量蹭蹭地往上涨，很快就突破了两百一十七万次。

视频底下的评论区可就炸锅了，大家都在疯狂猜测这辆国产神车到底是什么型号。其中，比亚迪宋Pro DM-i这个名字被提得最多，很多人都觉得就是这辆车。评论里，大家还特意提到一个功能，就是这辆车的自动驻车比途胜L要早两秒钟就启动了。

这个自动驻车功能，简单来说，就是你在等红灯或者坡道停车的时候，不用一直踩着刹车，车子自己就能稳稳地停住，而且松开刹车也不会溜车。这样的细节一对比，大家就明白了，现在国产车跟合资车比起来，技术上的差距真的太明显了，完全是新时代的技术碾压旧时代的设计。

很多人都说，现在国产车才卖十三万左右，就能把一辆十四万左右的合资车甩在后面，真不是靠什么情怀，而是靠实打实的技术。主要就是国产车在电子控制系统上反应特别快，油门一点，动力就能立马响应，而且在需要大扭矩的时候，电脑也能更聪明地去补足动力，让车子一直保持那种随叫随到的冲劲儿。

这样开起来，当然更得心应手，也更安全。

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