奇瑞巧退俄罗斯市场，2025总结揭示背后布局

2025年的俄罗斯车市，像是突遇寒流的草原，一夜之间寒风刺骨。整体销量同比下滑15.6%，仅售出1,326,016辆，比去年少了将近25万辆。这一数字不只是冰冷的数据，更像是一个提醒——车市正处于风口浪尖。但在这场“寒冬”中，中国品牌却像极地的松柏，愈冷愈坚。

走在莫斯科街头，随便一转头，十辆车中有好几辆带着熟悉的中国标志。拉达依旧稳稳占据榜首，售出329,890辆，占市场近四分之一；紧随其后的，是已经深耕俄罗斯的哈弗，173,302辆的成绩让人不得不佩服它的稳扎稳打。而奇瑞虽退居幕后，却玩了一出精彩的“金蝉脱壳”：通过Tenet换标攻势，成功夺下一席之地，12月竟冲上车型榜第三！这波操作，堪称中国车企的“隐形胜利”。

我还记得第一次在俄罗斯朋友家门口看到带有“Tenet”标志的SUV时，他笑着问我：“这是不是中国车？”那一刻，我有种奇妙的骄傲感——原来“Made in China”，已经不再只是价格的代名词，而是逐渐成为品质与创新的象征。奇瑞、吉利、长安、捷途……这些名字不再陌生，它们用一台台车、一条条道路，铺出了中国汽车走向世界的轨迹。

数据背后，是竞争格局的重大变化。奇瑞以99,810辆的成绩排名第三，市占率7.53%；吉利紧随其后，拿下7.09%；Belgee、长安、捷途等中国品牌也纷纷上榜。整体来看，中国品牌在俄罗斯的市场份额超过40%，几乎占据了半壁江山。从“低价取胜”到“技术引领”，从“贴牌出口”到“品牌自立”，这次转变，既是策略的升级，也是一种自信的体现。

2025年的俄罗斯车市，用一个词概括就是“冷与热并存”。整体市场下滑，是宏观经济与汇率波动的结果；但中国汽车在这股寒潮中逆势生长，反而更显耀眼。也许，这正说明了一个时代的终结——依赖燃油与低价的旧时代正在退场，一个以智能、服务、品牌力为核心的新竞争格局，正悄然展开。

所以，当我们再次聊到海外市场，不妨带着一点底气去说：中国汽车，不只是走出去，更是真的扎了根。未来，也许在更多的陌生城市街角，你会突然发现，那辆行驶在风雪中的车，原来来自我们的家乡。

#过年搭子选星海#