你有没有觉得，现在车厂的新品发布会，活脱脱就是手机厂商的翻版？

动不动就“傲视同侪”、“颠覆认知”，听得人耳朵都快磨出茧子了。

瞧，吉利又带着它的雷神电混技术来了，声称百公里最低荷电状态油耗能压到4升上下。

这消息初听着实让人心旌摇曳。

毕竟油价这么“刺挠”，谁不盼着兜里能宽裕点？

可细细一咂摸，又觉着有些不对味儿。

一方面，车企在宣发时鼓吹的油耗数据，跟咱老百姓实际跑出来的，那可是南辕北辙。

另一方面，都2024了，友商们都在卯足劲儿死磕纯电，你还在这儿跟混动较劲，是不是有点南辕北辙了？

先聊聊这个“雷神电混”。

照吉利的意思，这玩意儿分俩版本，EM-i和EM-P。

EM-i主打的就是一个“抠”，宣称银河A7能把荷电状态油耗压到2升级别。

EM-P则侧重性能，银河M9能飙到4.5秒破百。

听着是不是挺唬人？

可关键在于，这个“荷电状态油耗”究竟是怎么捣鼓出来的？

是在象牙塔里测的，还是在咱平时早晚高峰的路况下跑的？

要知道，拥堵才是混动车最大的拦路虎，电池没电了，油耗就像脱缰的野马，嗖嗖往上涨。

再说了，现在市面上玩混动的车企多了去了，比亚迪的DM-i、长城的DHT、奇瑞的鲲鹏，哪个也不是泛泛之辈。

吉利想靠这个“雷神电混”杀出一条血路，恐怕没那么容易。

再瞄一眼这个银河M9。

定位全尺寸SUV，三围尺寸5205/1999/1800毫米，五门六座布局，听着就够气派、够奢华。

但别忘了，现在SUV这片红海里，厮杀得也相当惨烈，比亚迪的仰望U8、理想的L9，哪个是善茬？

吉利想靠银河M9跟它们过招，不得拿出点儿硬货来？

更要紧的是，大伙儿现在都在往纯电路线靠。

特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来，哪个不是把纯电车型当成顶梁柱？

混动车固然有它自身的优势，比如续航里程长、补能方便，但它终究还是得烧油，摆脱不了“油改电”的嫌疑。

况且，混动车的技术日趋繁复，电机、电池、电控，哪个环节出了岔子，修起来都够呛。

反观纯电车，结构相对简单，维保成本也更友好。

当然啦，吉利深耕混动，也有它的盘算。

毕竟，中国市场这么广袤，消费者的需求也千姿百态。

总有人就是对纯电车不感冒，觉得充电是种负担、续航焦虑挥之不去。

对他们来说，混动车或许是个更折衷的选择。

而且，吉利这次还祭出了“雷神醇氨技术”，声称能实现“甲醇汽油两相宜，电混动力任君选”。

这话听着玄乎，但倘若真能落地，那可就厉害了。

毕竟，醇燃料属于可再生能源，有助于减轻对石油的依赖。

只不过，这“醇氨技术”目前还停留在实验室里，离真正的量产，恐怕还有很长一段路要跋涉。

说白了，吉利这次发布“雷神电混”，其实也是在给自己争取喘息之机。

毕竟，纯电车的技术仍在不断精进，电池成本也在持续走低。

等到纯电车的续航里程足够给力、充电足够便捷的时候，混动车可能就真的要“偃旗息鼓”了。

因此，吉利眼下搞混动，某种程度上也是在为将来做铺垫。

它希望通过混动技术，积攒更多经验，为日后全面拥抱纯电打下地基。

只是，在这个风云诡谲的汽车市场，谁也无法预知未来走向。

或许，混动车能上演一出“逆袭大戏”，成为市场的主旋律。

又或许，纯电车会一路高歌猛进，彻底将燃油车和混动车扫进历史的垃圾堆。

但无论如何，对消费者而言，选择越多总是好事。

吉利此番推出“雷神电混”，也算是给咱消费者提供了一个新选项。

至于这个选项到底香不香，还得等咱真正开上路，才能见分晓。