我最近和几个朋友约在郊外露营，路上一辆车引起了大家的注意。那是一辆方方正正的SUV，前脸的灯组像极了老式军用吉普，轮眉宽得能放得下一整瓶矿泉水。朋友老李摇下车窗喊："这车看着真带劲！"话音未落，那辆车已经碾过坑洼路面，扬长而去。
后来才知道，这就是最近风头正劲的捷途旅行者。那天晚上我们几个人围着篝火，聊起了这款车。老李说他上周刚去4S店试驾，"方向盘一握就知道这不是花架子，减震调得特别舒服，过减速带像踩棉花似的。"
说到硬派越野车，很多人第一反应就是牧马人、普拉多这些进口大块头。但说实话，动辄四五十万的价格确实让不少车友望而却步。现在好了，捷途旅行者这款国产方盒子SUV，把硬派越野的门槛一下拉到了16万级。
你可能会问："便宜没好货吧？"但当我坐进驾驶室那一刻，这种疑虑就烟消云散了。15.6英寸的中控屏亮起的瞬间，车机系统立刻问候："您好，欢迎回家。"这可不是简单的寒暄，而是内置的AI语音助手在打招呼。更妙的是，它不仅能听懂普通话，连我老家的方言都能准确识别。
方向盘握起来特别有感觉，像是握住了一根结实的钢管。仪表盘显示着各种越野参数，按下"沙地模式"按钮，变速箱立刻把转速压到低扭区间。这时销售小哥递给我一把钥匙："您去试驾场感受下吧。"
试驾场里准备了交叉轴、炮弹坑和模拟涉水路段。最让我印象深刻的是过交叉轴时的表现，当某个车轮开始打滑，中控屏上的扭矩分配示意图立即发生变化，动力被迅速分配到有抓地力的车轮上。整个过程悄无声息，完全没有传统越野车那种生拉硬拽的感觉。
说到动力，这台2.0T发动机确实有点东西。账面数据是254马力、390牛·米，匹配8AT变速箱。听起来是不是很眼熟？没错，这就是奇瑞家的明星动力总成。不过最让我惊喜的，是它喝92号汽油就能干活。销售说按一年跑2万公里算，油费也就一万三千多，跟普通城市SUV差不多。
车身尺寸方面，加长版达到了5034mm，比普通版整整长了24.9厘米。别小看这24.9厘米，第三排的腿部空间一下就出来了。我身高178cm，坐进去膝盖离前排座椅还有两个拳头的距离。要是把后两排全放倒，直接能变2米×1米的露营床，帐篷都不用搭。
安全配置上，整车高强度钢占比超过80%，车顶抗压能力达到147kN。啥概念呢？相当于能承受15吨的重量。销售特意演示了全景天窗的承重测试，一个体重70公斤的成年人站上去都没问题。还有那个隐藏式杯架和玩具挂钩，带娃出行时特别实用。
智能配置这块，捷途旅行者也是下足了功夫。15.6英寸中控屏搭载骁龙8155芯片，操作起来流畅得像用平板。最赞的是K歌功能，露营时连接蓝牙麦克风，全家一起嗨唱。后排还有独立空调出风口和充电接口，再也不用抢着充电了。
说到价格，指导价17.99万听着不便宜，但终端优惠后裸车才16.19万。算上购置税和保险，落地17万多就能提走这辆带四驱、带差速锁的硬派SUV。更难得的是提供首任车主终身质保，这份诚意在同级竞品中实属罕见。
前几天我又碰见了那个露营偶遇的车主。他告诉我，这车从山东开到新疆穿越塔克拉玛干沙漠，全程没出任何问题。"最绝的是涉水那段，700毫米的深度跟没事人似的。"他说这话时脸上带着笑，"现在去西藏都敢走川藏线了。"
如果你也和我一样，既想要城市通勤的舒适，又渴望偶尔来场说走就走的越野之旅，那捷途旅行者或许是个不错的选择。毕竟在这个价位，能找到这样既能劈弯又能攀岩的多面手，实在不多见。
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