买电动车时，商家总喜欢用“72V高电压，续航翻倍”来吸引眼球，很多人也因此认定电压越高，车就能跑得更远。但真正用过车的人会发现，情况并不总是这样——有的60V车型能跑一百公里，而72V的车却只跑五十公里，反而少了一半。这背后，其实存在一个被刻意利用的“信息差”：电压只是影响续航的因素之一，真正决定跑多远的，是电池容量、电机功率、车身重量等核心参数。商家只吹电压不提其他，就是在利用消费者不懂技术来引导购买。下面，咱们用最直白的方式，把电压和续航的关系讲明白，并告诉你如何选车才能不被坑。
先搞清楚电动车的三个关键指标：电压、电池容量、续航。它们就像水压、水桶容量和能浇多远的水量，电压决定动力输出能力，容量决定能量储备大小，而续航则依赖总能量和耗电速度。电压高的车起步会更猛、爬坡更轻松，但如果容量不足或电机功率太大，耗电效率会下降，反而跑不远。怎么算总能量？很简单，用“电压×容量”就行。比如60V 32Ah的电池是1920Wh，72V 20Ah的则是1440Wh，后者总能量少了四分之一，跑得短也就不奇怪了。续航还受到车重、骑行速度、路况等影响，速度快、车重大、风阻大都会明显缩短续航。
之所以出现72V跑不过60V的情况，主要有四个原因。第一，高电压配小容量是最常见的“缩水”套路，成本低但让总能量下降。第二，大功率电机耗电快，尤其是在平路轻载时效率低于小功率电机。第三，车身过重增加了滚动和加速阻力，每多十公斤耗电就增加明显。第四，速度过快是续航的大敌，风阻成倍增加，让电量迅速消耗。这四个因素一叠加，就算电压高，续航也可能大幅缩水。
那么买车该怎么避坑？别只看电压，重点是算总能量，问清电压和容量，自己当场算，数字越大续航潜力越强。同等总能量下，锂电池更轻，续航更好，但价格高；电机功率要匹配使用场景，日常通勤400-600W即可，经常爬坡才考虑600W以上；车重最好在55公斤以内，超标车不仅耗电快，还可能无法上牌；轮胎规格选窄胎能减少滚阻，保持气压充足能再省5-10%电；能量回收、LED灯等节能配置是加分项，但不能取代核心参数。
用车时，想多跑二三十公里很简单——匀速骑行在25km/h左右最省电，避免急加速急刹车；每周检查轮胎气压，减轻负重；充电在剩余20-30%电量时进行，充满及时拔掉；尽量在无风、平路、温暖环境骑行，冬天注意给电池保暖。这些习惯不仅能延长续航，还能保护车辆寿命。
最后要打破几个误区：电压高不代表续航长，容量大但重并不一定好，商家宣称的续航往往是理想条件下的结果，实际需打七八折。选车时，把注意力放在总能量、电机匹配、车重、轮胎和节能细节上，结合自己的使用场景，才不会花冤枉钱。电动车真正的价值，是让生活方便，而不是被高电压的噱头绑架。适合自己的配置，才是最划算的选择。
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