就在昨晚的火锅局上，我一个在汽贸圈摸爬滚打十多年的老哥悄悄告诉我，明年国家的购车补贴肯定要大大减少了，这下，那些提前囤了好多车的二手车商，估计要集体遭殃了，他特别提醒，现在先别急着买新车，因为下半年那些新车厂家很可能要大幅度降价，到时候肯定会有一波大促销。
咱们回头看看数据，前年和去年，新能源车可没少拿国家补贴，好几百亿都砸进去了，平均下来每台车能拿到八千块钱左右。到了今年，这个补贴政策基本上就剩个鼓励的意思了，没多少钱。财政部自己都说了，总的补贴预算，比去年少了三分之二还多，基本只剩个零头。
所以啊，行业里的人心里早就清楚，想再靠国家补贴来救市，那基本上是不可能了。
有意思的是，今年三月份，好几家上市车企在公布财报的时候，给自己定下的年度销售目标却都往上提了差不多两成。像上汽说他们要卖出七百万辆车，比亚迪也瞄准了三百六十万辆，甚至连刚开始赚钱的零跑，都放出话来说要销量翻倍。
可另一边，咱们能看到，像北京五棵松到亦庄那边的几家4S店，里面的销售顾问私下里都在抱怨，厂家隔三差五就发邮件过来，不光给他们定销售任务，还硬压着他们提车，车子还没出厂，销售任务和库存就已经堆到他们头上了，这可把他们愁坏了。
这么一来，大家就都明白了，国家补贴不够了，那厂家肯定就得从价格上想办法。去年就是个例子，蔚来率先把全系车都降了三万块钱，结果引发了一连串的反应，小鹏,理想,比亚迪这些车企也都跟着降价。
乘联会统计显示，去年整个车市的平均优惠幅度最高都到了每台车一万六千块钱。想想看，如果今年卖车的压力更大，谁能保证这些优惠不会再翻一倍呢。而且，大家别忘了，国家之前储备的那些锂矿，价格跟最高的时候比，直接掉了一半。
这意味着，车厂造车的成本线本身就在往下走，所以他们降价的空间还是很大的。
对我们普通买车的消费者来说，现在多等一段时间，好像是个比较稳妥的策略。你想啊，店里的库存车越堆越多，厂家手里的现金流又越来越紧张，为了回笼资金，他们肯定会想办法把车卖出去，到时候价格就像坐过山车一样往下掉，优惠力度会非常大。
当然了，这里面也可能有个小问题，等你真等到最低价的时候，你最想买的那个款式或者颜色，可能就没有现车了，或者说，你可能就只能挑一些不太热门的颜色，甚至为了买到心仪的，还得加点钱去提新款。
所以买车这事，现在确实值得好好琢磨琢磨。如果市场真的变得这么卷，车企为了活下去，说不定会做出一些咱们意想不到的决定。消费者观望一下，多等等，确实有可能省下不少钱。
但也要留心一些情况，比如有些品牌可能会扛不住压力退出市场，或者售后服务质量会打折扣。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）