五菱汽车在印度尼西亚卖得特别好, 销量一下子涨了百分之四十点五, 整个上汽集团的自主品牌也在海外市场大放异彩, 销量直接蹿升了将近百分之四十。那么, 五菱车到底是怎么做到在东南亚这么受欢迎的呢, 这可不是随随便便就能成功的。
这背后一个很重要的原因就是, 五菱特别会抓当地人的需求, 他们了解大家平时出行有哪些不方便, 还有大家的消费能力大概在什么水平。所以啊, 五菱主打的就是那些小巧的纯电动车, 还有经济实惠的混合动力家用小面包车, 比如像Air EV、缤果这些。
这些车既能满足一家人出门的需求, 也方便在城市里通勤上下班。更棒的是, 五菱一直坚持把价格定得很实在, 就是大家常说的高性价比, 让普通人也能买得起用得起。而且他们还专门去适应当地那种主要靠家里充电的基础设施情况, 这样一来, 用户用起来的门槛就低了很多, 不用担心充电不方便。
五菱车几十年来积累下来的好口碑, 也让消费者买得更放心。
不光是产品选得准, 五菱还在当地投入了大量精力, 搞起了深度本土化。他们可不是简单地把车造好运过去卖, 而是在印尼、马来西亚这些地方直接建立了自己的生产线和供应体系。这样一来, 从整车组装到生产核心零部件, 都能在当地和合作伙伴一起完成。
同时呢, 他们还在当地建设电池生产线, 还有新能源车最关键的电机、电池和电控系统也都在本地配套。接着, 五菱还和当地的伙伴手拉手, 很快就把销售网点和服务网络给铺开了。
这种深入到骨子里的本土化策略, 让五菱在印尼这样的市场里, 新能源车的销量一直遥遥领先, 增长速度也是非常快。
还有啊, 五菱在技术和成本上都特别有优势, 这也让他们在市场上立于不败之地。他们靠着自己那套智能生产系统和手里握着的很多核心技术专利, 不仅提高了生产效率, 也把造车的成本大大降低了, 而且推出新车型的周期也变得很短。
加上他们车子卖得多, 形成了规模效应, 也就是造的车越多, 单辆车的成本就越低, 这样一来, 成本优势就更明显了。这就像一个良性循环, 性价比高了, 买的人就多, 卖得多了, 成本就能降得更低, 这样又能提供更好的性价比, 消费者自然也就更愿意买他们的车了。
再说, 上汽集团在全球化发展上的策略支持, 也给五菱带来了很大的助力。五菱不光是把车卖到国外去, 而是把整个价值链都搬到了海外, 也就是在当地从生产到销售再到服务都自己来。他们还特别把重心放在了东南亚, 推行区域一体化的发展战略。
与此同时, 东南亚的新能源车市场发展潜力巨大, 各国政府给的支持力度也很大。五菱很早就开始布局, 而且他们推出的产品也正好符合当地政策的要求, 所以很快就抢占了市场先机, 成为了上汽集团自己品牌在海外市场增长的最主要动力。
也正是因为这些原因, 五菱车现在在哪都特别受欢迎, 大家觉得便宜又好用。
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