北京越野刚在七月三号扔出来几张新车预告图，动静不小，自己定调成品牌旗下的豪华越野SUV，还配了个华贵内敛的文案。在写着静待揭晓的黑漆漆海报里，仔细看那几道轮廓线条，懂行的一眼就能瞅出不少老面孔的影子。虽然名字还没定，上市日子也没写，但这几张图漏出来的硬件信号已经足够让人琢磨一阵子了。
这车第一眼看过去，整装大身板依然是走那种方正硬朗的传统路子。
侧面的大体轮廓、车头隆起的线条，还有车顶上那一排规规矩矩的行李架，甚至连尾部那个往外鼓的线条和前翼子板上的镀铬装饰件，瞧着都跟现在展厅里摆着的BJ60有着挺深的血缘关系。这种设计上的延续性说白了就是不用推倒重来，能在熟门熟路的模具和架构上继续往上雕琢。后备厢尾门上那个标志性的外挂式备胎也稳稳当当地挂着，这属于硬派越野标志性的老物件，出去豁车或者在城里跑，后面背个饼，味道确实就出来了。
非承载式车身结构配上这副身板，干粗活的底子应该不会丢。
一脚油门踩下去，越野车得先能抗揍。
厂家这次在智能化硬件上倒是舍得砸东西，官方特意点名了这车会搭载高阶辅助驾驶系统。再往预告图的细节里瞅，挡风玻璃最顶上的正中间位置，有一个挺明显的凸起模块，这形状明摆着就是给激光雷达预留的安放位。以前开硬派越野上山下乡，大家比的是差速锁和扭矩放大挡位，现在风向变了，连这种非承载式车身的大家伙也开始把端到端智驾和感知硬件往车顶上装。
车顶凸起一块不为了好看，能看清多远的夜路才是真本事。
不过这套高阶智驾系统往越野车上放，实际用起来到底顺不顺手，还得看车企在软件算法上的调校功底。平常在高速路上跑，有激光雷达盯着确实能省不少心，但要是真把车开进深山老林或者遇上大暴雨泥泞路段，传感器上糊满了泥巴点子，这套高阶智驾还能剩几成功力，车主心里多少得打个问号。硬件堆得高不等于实际过烂路时不掉链子。
说到底，老车友们挑这种车，图的还是长途跋涉时的那份稳当。
官方文案里用到了华贵这两个字，看样子车内伸手能摸到的地方应该会堆上不少软包，座椅的通风加热或者后排的舒展空间大概率也会往舒适性上靠。现在的车友去展厅看车，既想要后排足够宽敞、过年回家塞满年货、家里老人坐久了不觉得憋屈，又想要底盘在大坑洼路面上能拉得住车身。这种既要硬核越野又要豪华舒适的定位，对车重和油耗都是个不小的考验，为了减重或者腾空间，每个硬件指标都得精细算计。
配置单上的名气再响，代替不了每天实打实的用车开销。
目前这台车具体的动力总成、三电质保条款细则或者终端价格都还捂在手心里。看现在的市场行情，各家把预算和成本都卡得极死，新车想在豪华两个字上站稳，不光看外挂备胎和车顶的凸起雷达，还得看最后亮出来的那个官方指导价到底够不够诚意。
下个月第三方公开统计里真实的展厅试驾人流和上牌量数字，自然会把这层神秘的面纱给彻底过一遍筛。
