标致这款125踏板，让150cc都脸红！
要是哪天等红绿灯，旁边一台小踏板轻松把你超了，别急着看排量标，它可能只是台125。 这不是普通的125，而是标致即将在米兰车展亮出的Pulsion Evo 125。
续航440公里、极速115km/h、座桶能吞下全盔+半盔，这些数据扔进125cc市场，简直像在鱼塘里投了颗深水炸弹。
一、油箱比本田大，续航能跑跨省
小踏板最烦人的是什么？ 续航焦虑。 普通125踏板油箱大多6升左右，跑200公里就得找加油站。
标致直接给Pulsion Evo塞进一个11.1升油箱，官宣续航440公里，相当于从北京到秦皇岛看海都不用加油。 合资本田的同级车型油箱普遍只有6-7升，标致这一手简直“降维打击”。
油耗约2.5L/100km，数据不算极致省油，大油箱补足了短板。 周末短途摩旅，往返300公里不用惦记加油站，对于爱跑山郊游的骑士，实用性拉满。
二、极速115km/h，125cc的“小钢炮”
谁说125只能慢吞吞？ 这款车搭载水冷四冲程单缸发动机，最大功率9.9kW（约13.2匹马力），极速直达115km/h。 早高峰超车、快速路巡航，动力响应比部分150cc车型还猛。
底盘配置也够硬：前14后13英寸轮毂配宽胎，37mm正立式前叉+后双枪减震，过减速带不颠簸；前后碟刹配双通道ABS，雨天急刹更安心。 这些配置在125cc踏板里罕见，标致明显想把通勤车做出玩乐属性。
三、座桶45升，能装两顶头盔的“空间怪兽”
普通125踏板座桶能塞一顶全盔就谢天谢地，但Pulsion Evo的座桶容量冲到45升，轻松吞下一顶全盔+一顶半盔。 接孩子放学时，安全头盔、书包都能扔进去，不用让孩子手忙脚乱抱东西。
Evo Urban版还自带35升尾箱和高位风挡，储物空间直接媲美中绵羊踏板。 标致宣称这款车提供了“同级最佳”的乘客空间，后座带人长途也不憋屈。
四、GT造型+细节控，法国设计不玩虚的
外观上，Pulsion Evo走紧凑GT风格，线条流畅带脊梁造型，前脸融合标致XP400和Pulsion 211的设计元素，条状日行灯辨识度拉满。 全车LED灯源连后视镜都藏了灯带，夜间点亮像“移动霓虹灯”。
为啥不用平踏板？ 因为这款车定位长途旅行，加强车架牺牲了平踏板，换来了高速稳定性。 数字液晶仪表盘支持胎压监测、油耗统计、导航投屏，数据刷新比手机还快。
五、通勤or摩旅？ 两个版本精准切需求
标致推出两个版本：Evo标准版侧重运动风格，Evo Urban版标配尾箱和风挡，明显瞄准通勤+轻度摩旅群体。 这种差异化打法，让一台车覆盖城市通勤和周末出游两种场景。
价格虽未公布，但据业内推测，进口身份可能让售价逼近3万级。 不过，对于追求长续航、大空间、高配置的用户，这款125或许真能成为“踏板全能王”。
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