5月16日晚，蔚来董事长李斌带着全新ES6和EC6高调登场，直接把价格砍到33.8万起！
更狠的是电池租用方案，26.8万就能开走新车，比买断便宜10万块。
这波操作直接把蔚来送上热搜，毕竟这可是号称“对标保时捷”的品牌啊！
但就在大家喊“真香”时，有人翻出蔚来去年财报：每卖一辆车亏10万，全年净亏224亿。
一边是疯狂降价抢市场，一边是越卖越亏的尴尬，李斌这次到底在赌什么？
说实话，看到26.8万的租电价格，我心跳都漏了一拍。
谁不知道蔚来的换电站铺了3000多座，服务体验吊打友商？
现在把购车门槛拉到和特斯拉Model Y差不多的价位，摆明了要抢中端市场蛋糕。
可问题在于，李斌这招是“杀敌一千自损八百”——去年卖22万辆车就亏了224亿，今年销量目标直接翻倍到44万辆，这得烧多少钱？
更扎心的是，蔚来刚被传要卖换电站，虽然李斌在车主群亲自辟谣，但资本市场早就用脚投票，财报发布后股价跌得亲妈都不认识。
要我说，李斌现在就像走钢丝的人，左手举着“高端体验”的招牌说绝不抄袭BBA，右手抡起价格战的大锤狂砸市场。
可消费者哪管这些？
大家只关心26.8万能不能薅到羊毛，以至于蔚来能不能活下去恐怕连李斌自己都在赌命。
这场33.8万的豪赌， 赌的是中国新能源市场的未来， 押上的是蔚来十一年的身家性命。
当李斌说出“欢迎友商借鉴蔚来”时，我看到的不仅是车企掌门人的底气，更是一个行业颠覆者的孤注一掷。
老铁们觉得这价格值不值？
蔚来能不能靠这波逆风翻盘？
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