知道吗？前两天逛论坛，看到有人说丰田的混动车费油？我当时就笑了，刚想怼回去，结果看到了这个数据：一台搭载第五代THS混动系统的SUV，2.0L双擎版本，有媒体实测百公里油耗，3.99升。
3.99升！你没看错。不是说混动都省油吗？但省到这个份上，还是台SUV，这就有点颠覆了。更让我意外的是，这台车全球卖了1500万台的经典SUV，全新换代后，在中国市场给出的答案，不只是省钱。
它还给了一种反常识的可能：一台不是纯电的车，竟然能让很多人不再焦虑充电桩。一台看起来硬派的SUV，里面却塞进了比特斯拉还大的屏幕和比新势力更懂中国人的智能语音。
这就是今天要聊的主角全球第六代RAV4荣放。今年1月9号，它在长沙正式启动全国交付，起步限时价直接干到15.18万。
很多人觉得，传统合资车在智能电动时代已经没牌可打了？但RAV4荣放这次，好像没按剧本来。
1月9日那天，长沙挺热闹。一汽丰田搞了个“SUV家族大会”，主角就是第六代RAV4荣放。全国交付从那里开始。
这台车的历史不用多说，全球超过1500万车主，说是城市SUV的开山鼻祖之一也不过分。但这次换代，它变的地方，比不变的要多得多。
最扎眼的，肯定是车里那块屏。15.6英寸，2.5K分辨率，塞在中控台上，感觉像把一台平板电脑嵌了进去。这尺寸，放在今天任何一台新势力车里，都算大的。关键它用的是高通8155芯片对，就是很多国产新能源车宣传的那颗“旗舰芯”。滑动、点按、打开APP，那种跟手的速度，跟以往任何一代丰田车，都不是一个概念。
光有快不够，还得懂人。它这次配了4音区AI语音助手。什么意思？就是前排后排，谁说话它认谁。主驾说“调高空调温度”，副驾说“打开我这边的座椅加热”，它能分得清，各自执行。更接地气的是，据说它连粤语、四川话这些方言都能听懂一大半。而且，CarPlay、HiCar、CarLife这三个手机互联，它全都支持。以前总有人吐槽合资车的车机是“功能机”，这次RAV4荣放算是把短板直接补成了长板。
车里还有些小细节，挺有意思。比如OMS健康监测，能通过传感器看看你的状态是不是疲劳；隔音用了双层玻璃，跑高速时风噪小了不少；后备箱的隔板两面都能用，一面光滑一面防滑，放大件小件都方便。最实用的，我觉得是全系标配的1500W外放电。露营的时候，接个电火锅、小电炉，或者给投影仪、笔记本供电，完全没问题。现在周末出去郊游，这个功能从“加分项”快变成“刚需”了。
说到出去玩，就绕不开动力和油耗。第六代RAV4荣放这次给了三种选择：2.0L燃油、2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎。重点肯定是双擎。
它用的是丰田第五代THS智能电混双擎系统。原理很复杂，但结果简单粗暴：省油，而且有劲。前面提到的那个3.99L/100km的实测油耗，就是2.0L双擎版本跑出来的。换算一下，一箱油跑个一千二三百公里，对于绝大多数人来说，意味着加一次油能管大半个月。
它没有充电焦虑。你不用去找充电桩，不用规划充电时间，用车习惯和开油车一模一样，但成本却接近纯电车。很多人纠结于“买油车还是买电车”，RAV4荣放这种混动，好像给出了第三条路：既要油车的便利，又要电车的经济。
动力上，混动版本因为电机加持，起步和低速加速特别轻快，官方说0-60公里/小时加速大约5.2秒，城里开超个车，感觉很跟脚。高配的2.5L双擎版还有E-FOUR电子四驱，后桥单独一个电机驱动，在一些湿滑路面或者轻度非铺装路上，能给到更多安心感。
安全方面，这次它把TSS智行安全系统升级到了4.0版本，而且全系标配。这套系统靠24个传感器和一个830万像素的前摄像头来感知周围环境，功能覆盖很广。比如全速域的自适应巡航、车道居中保持这些L2级功能都有，还能识别行人、自行车，甚至在夜里光线不好的时候，也能尽量做出预判和提醒。车身刚性也做了加强，用了更多高强度钢。
最后，肯定是价格。新车官方指导价是16.98万到22.88万。但一汽丰田给了限时焕新价：15.18万到21.08万。也就是说，起步价直接进了15万区间。而且，现在下订，还给4000块的购置税补贴，和一个价值6000元的“限时双保无忧礼”（大概是延长保修和送保养）。里外里算下来，限时优惠能超过2.8万元。这个活动到2026年2月28日截止。
这个价格一出来，感觉就不太一样了。它不仅仅是和CR-V、皓影这些老对手竞争，甚至已经探到了国产主流混动SUV的价格腹地。用一台高配国产紧凑级SUV的价格，能买一台全球车型、油耗极低、智能配置拉满的合资混动SUV，这个账，很多人会开始算了。
从1月9日启动交付到现在，路上已经能看到一些新车了。论坛和社群里，最早一批车主的反馈也慢慢多了起来。有人晒油耗，有人秀露营装备，也有人聊那个大屏用起来到底顺不顺手。
所以，看到这里，一个问题就冒出来了：当一台丰田，把屏幕做得比新势力还大，把智能语音做得比很多国产车还本土化，把混动油耗做到百公里4升以内，然后把起步价定在15万出头它抢走的，究竟是谁的市场？
是那些原本犹豫要不要从燃油车转向电动车的人？还是那些觉得国产混动SUV价格已经有点“飘”了的务实派？又或者，它其实在开辟一个全新的战场让“可靠省油”和“智能好玩”这两个曾经矛盾的标签，第一次贴在了同一台车上？
这台卖了1500万台的全球车，这次在中国换上的新答案，你觉得，能打几分？
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