最近汽车圈里真是热闹非凡，各种新车发布、预售的消息一个接一个，让人看得眼花缭乱。
特别是新能源汽车这块儿，咱们国产车的势头那是越来越猛，各种技术、配置都往上堆，一点不比合资车差。
这不，又有一款新车要来了，就是岚图FREE+。
听说它月底就要开始预售了，而且配置特别给力，把很多以前只有几十万甚至上百万的豪车才有的东西，都给“平民化”了。
更让人关注的是，它还用上了华为的技术，这可真是个大新闻。
那这车到底怎么样，是不是真的像宣传的那么好，今天咱们就来好好聊聊。
首先，咱们得搞清楚，这个岚图FREE+到底是个啥？
岚图这个品牌，可能有些朋友还不太熟悉。
它是东风汽车旗下的一个高端新能源品牌，这几年在市场上也算是小有名气。
它不像有些品牌，一上来就打价格战，而是从一开始就想做高端，想把豪华、智能、性能这些都做到位。
而这次的岚图FREE+，就是岚图FREE的升级版。
从名字就能看出来，这个“+”肯定不是白加的，意味着它在配置、体验上都有了提升。
大家可能心里会犯嘀咕，一个新品牌，凭啥敢在竞争这么激烈的新能源SUV市场里跟别人掰手腕？
这就要说到岚图FREE+的一个大优势了，那就是它的配置非常“豪华”。
咱们平时买车，要是想体验一些高级的功能，比如空气悬架啥的，那可得花不少钱。
空气悬架这东西，以前都是奔驰S级、宝马7系那种顶级豪车才有的配置，它能让车子在不同路况下自动调节底盘高度，开起来更舒服。
但现在，岚图FREE+直接全系标配了！
而且，这个空气悬架也不是随便找个厂家生产的，听说他们是联合研发的国产空气弹簧，经过了很长时间的测试和验证，据说有“0自爆”的记录，就是说这东西特别可靠，不容易出问题。
这一下就把高端配置拉到了普通老百姓也能享受的水平，是不是感觉挺惊喜的？
除了空气悬架，大家最关心的可能就是华为的技术了。
现在只要是车子沾上“华为”俩字，那关注度立马就上去了。
很多人肯定会想，华为的技术装到车上，到底是“贴牌”还是真刀真枪地融合了？
根据目前了解到的情况，岚图FREE+用的是华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
这可不是简单地把华为的系统放进去，而是进行了深度的融合。
大家用过华为手机的都知道，鸿蒙系统用起来特别流畅，各种功能整合得也很好。
而岚图FREE+不仅把鸿蒙系统搬了过来，还把它和岚图自己研发的智能架构结合得非常紧密。
这意味着什么呢？
简单来说，就是车子的车机系统、自动驾驶系统、还有车身控制系统，它们不再是各玩各的，而是能互相联动，无缝衔接。
举个例子，以前你可能遇到过这种情况，你想让车机放歌，就得用语音控制；想开空调，可能还得手动按按钮。
或者导航系统和自动驾驶系统之间，信息不共享，用起来感觉有点割裂。
但在岚图FREE+上，因为鸿蒙座舱和岚图自己系统的深度融合，这些问题就解决了。
你可以想象一下，你坐在车里，跟车子说一声“你好，岚图，我有点冷”，它不仅能自动把空调温度调高，可能还会联动座椅加热，甚至还能根据你的喜好，给你推荐附近的热饮店。
这种全方位的智能化体验，才是真正的厉害之处。
这背后，是华为在软件方面的强大实力，和岚图在汽车硬件方面的专业经验相结合的成果，可以说是强强联合，优势互补。
在现在这个竞争激烈的汽车市场里，很多车企为了降低成本，会在一些“看不见”的地方省钱。
但岚图FREE+却不是这样，他们宁愿把钱花在那些消费者平时看不到，但却非常重要的地方。
最典型的就是车身安全。
岚图FREE+的车门，用了一种叫做2000MPa一体式热成型激光拼焊门环的技术。
2000MPa是个什么概念呢？
就是说，一平方毫米的面积上，能承受200公斤的重量！
这种材料的强度简直是“逆天”了。
在一次时速64公里的小偏置碰撞测试中，岚图FREE+的车门变形量比行业平均水平减少了一半以上。
这意味着，万一发生碰撞，车里的人能有更大的生存空间，生命安全也能得到更好的保障。
岚图的CEO卢放也公开表示，这样做成本要高出4成！
但他觉得安全是最重要的，这笔钱花得值。
这让我想起咱们平时说的，“好钢用在刀刃上”。
这种在“看不见”的地方下足功夫的精神，才是真正值得称赞的。
不像有些车子，把钱都花在好看的外观和一些不太实用的功能上，却忽略了车子最基本的安全性能。
岚图FREE+这种“默默付出”的精神，体现了他们对用户安全的极致追求，也展现了中国汽车品牌向上发展的决心和实力。
现在新能源汽车市场，价格战打得那叫一个“惨烈”，很多车企为了抢市场，不惜一降再降，甚至亏本卖车。
但岚图FREE+却表示他们“不跟风”。
他们认为，降价不是靠打价格战，而是要通过技术升级来降低成本。
这话听起来可能有点玄乎，但仔细想想，确实是这个道理。
就拿刚才提到的空气悬架来说，以前这东西贵得离谱，但岚图通过和国内的厂家合作研发，实现了国产化，不仅保证了性能，还大大降低了成本，最终才能实现全系标配。
这背后，是他们对整个供应链的整合能力、对技术创新的投入，以及对大规模生产的把控。
这种“变不可能为可能”的能力，才是真正的高明之处。
它不仅能让岚图FREE+在价格上更有竞争力，还能带动整个产业链的技术进步，最终让咱们消费者受益。
这不就是咱们中国制造从“数量”到“质量”的转变吗？
从以前的“便宜货”到现在“又好又便宜”，这种转变，才是中国汽车工业的未来。
岚图FREE+能有今天的成就，还有一个非常重要的原因，那就是他们非常重视用户的意见。
他们专门成立了用户共创委员会，每个月都会开会，用户的建议可以直接影响到产品的设计和改进。
举个例子，车子内饰用什么面料，他们不是自己说了算，而是邀请用户来对20种样品进行盲测，最终选出大家最喜欢的方案。
座椅开发更是请来上百位不同身材的用户参与测试，确保不同体型的人都能找到最舒服的坐姿。
这种把用户当“上帝”的态度，真正体现了“以用户为中心”的理念。
你想想，以前咱们买车，车企生产啥你就得接受啥，根本没法提意见。
现在，岚图FREE+把用户的需求和意见放在第一位，让用户参与到产品的设计和改进中来，这不仅能生产出更符合用户需求的产品，还能让用户对品牌更有认同感和归属感。
这种模式在岚图梦想家上就已经取得了成功，现在在岚图FREE+上继续沿用，相信也能取得不错的成绩。
总的来说，岚图FREE+月底的预售，不只是一款新车的上市，更像是中国新能源汽车发展的一个缩影。
它告诉我们，以前那些高端配置，现在普通人也能用上了；华为这样的科技巨头，也能和传统车企深度合作，共同打造好产品；安全和品质才是最重要的，不能为了省钱就偷工减料；而通过技术创新来降低成本，才是未来发展的方向；最后，重视用户的意见，和用户一起造车，才能生产出真正的好车。
岚图FREE+的预售价格预计在28万-32万元之间，定位中大型新能源SUV，主打“30万级豪华平权”的概念。
它能不能像宣传的那样，在实际驾驶中也能表现出色，比如开起来稳不稳，坐起来舒不舒服，智能功能好不好用，这些还得等上市后让市场和消费者来检验。
但我个人觉得，岚图FREE+这种“内外兼修”的策略，以及对技术和品质的极致追求，无疑给中国汽车工业树立了一个很好的榜样。
我相信，未来咱们国产车会越来越强，咱们消费者也能享受到更多高质量、高性价比的产品。
就让我们一起期待吧！
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