25.1万提了辆大众途昂，开了2700公里，司机憋了一肚子话要说！
话说现在买台SUV，真是让人头大。预算卡在25万左右，想买个空间大、牌子硬、开出去有面儿的车，选来选去，大众途昂这个名字总是跳出来。你问我为啥？嘿，这不就跟去饭店点菜似的，菜单翻来覆去，最后还是点了那道“招牌红烧肉”嘛！名气大、口碑稳，关键是——现在优惠真香！朋友跟我说：“兄弟，这年头谁还买这么大个车？”我回他一句：“你懂啥，这叫‘家商两用’，既能载娃又能撑场子！”于是，今年3月，我花了25.1万，把这台24款四驱尊崇豪华版的途昂给提回了家。如今跑了2700多公里，说实话，这心里啊，还真不是一句话能说完的。
先说说为啥选它。坦白讲，我对比过汉兰达、锐界，甚至瞅了眼理想L7，但最后还是觉得途昂更对我的胃口。品牌影响力这块，德系大众在咱们老百姓心里，那地位可不是盖的。你看街上的帕萨特、迈腾，哪个不是“公务员座驾”的代名词？途昂作为大众的旗舰SUV，气场这块拿捏得死死的。停在路边，那感觉，就像是穿西装的大哥站在一群T恤短裤的小年轻中间，自带BGM。而且，现在终端优惠力度是真的大，25万多落地一台中大型SUV，四驱、7座，想想都美。你说值不值？反正我觉得，这波不亏。
外观上，途昂走的是“方正霸气”路线。前脸那个巨大的镀铬格栅，配上犀利的大灯，从正面看过去，那叫一个威风凛凛。侧面线条平直有力，车身修长，轮毂也够大，开在路上回头率确实不低。我媳妇说：“这车看着就结实，撞一下估计对方吃亏。”这话听着糙，但理不糙啊！安全感，有时候就是这么朴素。不过，也有朋友调侃：“这车是不是太像工地老板的专用车了？”我笑笑，心想：管他呢，只要我不拉水泥，谁能说我是工地的？
坐进车里，第一感觉是——真宽敞！空间表现绝对是途昂的杀手锏。我身高1米78，坐在第二排跷二郎腿毫无压力，第三排也不是摆设，应急坐俩小孩完全没问题。后备箱常规状态下就够装下婴儿车加一堆杂物，把后排座椅放倒，嚯，搬家都不用找货车了。但话说回来，内饰这块，我就得“憋一肚子话”了。25万多的车，你指望它有多豪华？中控台一大片硬塑料，虽然做工还算精细，但摸上去总觉得少了点“高级感”。有网友说：“这内饰，像是把高尔夫放大了十倍。”这话有点损，但仔细一想，还真是那么回事。跟国产新势力那些动不动就三联屏、皮包 everywhere 的比起来，途昂的内饰氛围确实显得有点“务实过头”了。
再聊聊驾驶感受。这车重啊，超过两吨的大块头，但起步那一下，2.0T高功率发动机+7速湿式双离合的组合，动力响应还挺积极。官方说8秒多破百，实际开起来，市区超个车、并个线，底气十足。四驱系统加持，虽然我还没机会去越野，但在雨天湿滑路面，那份稳重感是能体会到的。换挡平顺性也不错，至少我没怎么感觉到顿挫。最让我惊喜的是视野，坐姿高，A柱不算粗，前后左右看得清清楚楚，停车入库、变道超车都省心不少。这点，很多车主都深有同感，网上一搜，“途昂视野好”几乎是共识。
但优点说完，该说说“不满意”了。最大的槽点，就是底盘和悬挂。滤震效果，怎么说呢，有点“硬朗过头”了。过减速带或者坑洼路面，车里的人能清晰地感受到颠簸，那种“哐当哐当”的声音和震动，传递得很直接。我老婆抱怨：“这车坐着不如我家那台轩逸舒服。”唉，鱼和熊掌不可兼得啊！为了支撑这么大个车身，保证高速稳定性，悬挂调校偏硬也在情理之中，但舒适性确实牺牲了不少。有网友戏称：“途昂开起来像坦克，坐着像拖拉机。”虽是玩笑，但也反映了一部分真实体验。
还有就是配置。尊崇豪华版，听起来挺唬人，但细看配置单，跟现在的智能电动车比，科技感略显不足。没有AR导航，没有丰富的车联网功能，语音识别也就图一乐。当然，基础的安全配置是够用的，但你要说多惊艳，那真谈不上。跟自主品牌动辄“堆料”的风格相比，途昂的配置策略更像是“够用就好”。
总的来说，这25.1万花得值不值？我觉得值。它可能不是最舒适的，也不是最智能的，但它是稳妥、大气、空间无敌的选择。适合像我这样既要顾家又要偶尔撑撑场面的普通家庭。它就像一位踏实可靠的“老大哥”，不善言辞，但关键时刻靠得住。开了2700公里，我对它的脾气也算摸清了。那么问题来了：在这个电动化、智能化浪潮席卷一切的时代，像途昂这样传统而务实的燃油SUV，还能打动多少追求“诗和远方”的现代家庭呢？
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