零跑汽车销量猛增，能否打破低价陷阱逆袭市场？

零跑汽车，最近的攻势简直可以用“狂轰滥炸”来形容。广告像蒲公英的种子，无孔不入，恨不得在你脑门上盖个戳，告诉你“零跑”俩字。销量也跟着水涨船高，直逼理想，颇有“扶摇直上九万里”的劲头。但问题来了，这车，真的能打吗？

说实话，最初看到零跑的宣传，我脑海里浮现的并非“豪车”，而是“车圈拼多多”。你懂那种feel：极致性价比，配置恨不得堆成小山，外加饱和式营销。

零跑早些年，简直可以用“筚路蓝缕”来形容。想玩高举高打，结果S01那造型，只能说“见仁见智”。想靠T03攻占下沉市场，奈何微型车这块，比亚迪五菱宏光MINI哪个是善茬？更糟糕的是，那时的零跑，品控和服务如同“薛定谔的猫”，时好时坏，续航虚标，小问题层出不穷，用户体验直线下降。技术上，虽自诩自研，却乏善可陈，跟蔚来小鹏比，简直是“小巫见大巫”。

想想也是，那时的零跑，就像一个初出茅庐的愣头青，满腔热血，却囊中羞涩。没资金，没经验，没渠道，只能硬着头皮往前冲。

转机发生在Stellantis，也就是那个坐拥玛莎拉蒂的汽车巨擘，一掷千金，豪掷15亿欧元，成为零跑的二当家。这下，零跑总算找到了金主爸爸，有了主心骨。

Stellantis相中的，是零跑的电动化底盘技术，而零跑觊觎的，是Stellantis的全球供应链和精益制造经验。这笔买卖，怎么看都是“珠联璧合”。更重要的是，有了Stellantis的加持，零跑也能更顺利地拓展海外版图，2024年就开始进军欧洲腹地了。

如今，零跑的销量的确高歌猛进，2025年第16周，周销量在新势力中名列前茅，仅次于理想。甚至号称是第二家实现盈利的新势力。这蹿升速度，简直堪称“一日千里”。

但说句实在话，我专门去零跑的展厅溜达了一圈，实车做工，只能说“差强人意”。跟理想蔚来比，那是云泥之别。就算跟比亚迪吉利这些老牌劲旅比，也略逊一筹。

这或许就是“物美价廉”的代价吧。毕竟，B10那款，不到12万就搭载了激光雷达，还要啥自行车呢？

所以，零跑到底是不是汽车界的拼多多？依我看，还真有几分神似。都是靠着极致性价比杀出重围，都在营销上投入了巨额资金。但拼多多能成为电商巨头，靠的绝非仅仅是低价，还有持续的技术革新和品牌升维。

零跑若想更上一层楼，单靠“亲民”是远远不够的。必须在品控、技术、服务上精益求精，真正打磨出过硬的产品，方能赢得用户的青睐。否则，就算广告铺天盖地，也只能是过眼云烟。

别忘了，汽车这玩意儿，并非朝生暮死的快消品，也不是日新月异的电子产品，它关乎的是驾乘安全，是用户信任，是经年累月的使用体验。如果一味地追逐低价，而罔顾这些，那终将难逃“盛极而衰”的命运。

当我们都在为零跑的异军突起而欢呼雀跃时，或许更应该反躬自省，消费者究竟需要什么样的电动车？是配置爆炸的“性价比之王”，还是品质过硬的“安全之选”？这恐怕才是零跑，以及所有新势力车企，都需要扪心自问的课题。毕竟，路遥知马力，岁寒知松柏。