方格旗刚刚挥完，车队间那些暗潮涌动的动作就像夜里偷偷摸摸的狐狸一样，让人看得心惊肉跳。你说，真是车坛的“潜规则”又是不是忒多？前面还在呼吁安全第一，结果平板上一帮车手却像做了点“手脚”，国际汽联这次的调查力度，你说是真的想扒出个水落石出，还是又真就让他们笑呵呵地轻描淡写过去？我看，结合近期风向和执法强度，咱们这回要是真等到裁判板上钉钉，那些违规的车队还能一副“我不知道”似的继续耍无赖。
你瞧这次加拿大大奖赛，违规操作的车手至少七个。安东内利、皮亚斯特里、勒克莱尔、奥康、塞恩斯、加斯利和斯托尔，说出来都能惹一片议论声。你想想，这么多车手都在安全车下被调查，还好意思装无辜吗？尤其塞恩斯和奥康还涉嫌不安全驾驶，这水平简直了。你还记得去年巴库的事没？维斯塔潘在虚拟安全车期间超车违规，被警告还记得吧。结果这一幕在加拿大又重复，未来可是要开启“我违规我担责”的新标杆。
更让人忍不住想吐槽的是，维斯塔潘的团队工程师兰比亚斯一直在TR里提醒他别超车。这话我听着真心觉得“你们这是在试图洗白？”去年那次在巴库，维斯塔潘被罚像个小孩，警告都印在脸上了。这次在加赛，又是不是暗示“别以为没人看见”？可是比赛场上的动静太多，就像大街上的车流一样，谁能保证每一次违规都被抓到？结果就看国际汽联罚得咋样啦。
而且，你塞恩斯第67圈追尾皮亚斯特里那次，不仅没被调查，还似乎火速被“忘记”一笔。整个场子乱成一锅粥，赛会的规则执行像个摆设。让人想起去年有人说，规则在他们手里就像玩具，打仗时可以“调戏”一下纪律，可真实赛场上只有“呵呵”，还有没有底线的感觉。
至于拉塞尔那次在安全车下故意刹车，维斯塔潘超越的戏码，倒让人觉得有点反应快。可惜，关注度不足，没引发调查。有评论说，这偏偏是个“隐形的规矩”——明面上不违规，实际上暗中躺枪。也就是说，规则有没有领导动刀子？还是只是个“看情形”的游戏？你说，像这般无声的站队，最后能不能编个“公平”的看法出来？
回头一看，国际汽联刚刚发出声明，说“未来违规将可能被更重处罚”。嘴上这么说，心里能真的落实到？多半还是“你们行我也行”的游戏。看着这些车手的操作，难免会觉得：他们可能现在还挺开心，觉得没人收拾得了他们，但真等裁判钉死规矩，说不定下一场就能变成天下第一“特权车”。
你说，这次处罚爆发点会不会归于那几个违规的车手？还是实名追责后，整个赛级都得“反思”一番。可是谁又真在意裁判们的“后续”呢？车迷们只能真心快意地说句：“这么折腾，粉丝还能买账？”不然，他们是不是真把观众当傻瓜？这些“潜规则”，折腾到也就成了比赛的“背景音乐”，让人看得透不过气。
就算国际汽联这次宣布要“狠抓”违规，也只不过是说说而已。你我都知道，运动员的“玩心”从来不是没有舞台的，尤其是在规则和处罚还不是那么明晰的情况下。这玩意儿，谁都不是傻子，早就知道只要不惹得太明显，违规几次没有事。比赛的精彩就在于这种微妙的平衡，要是真把所有规矩都放在显微镜下审查，没人敢保证还能看直播不闹心。
这样说吧，下一场比赛开始前，又会有人暗中打“你追我赶”的算盘，裁判们拿出“刚柔并济”的手段，还是只是为了应付一时的媒体关注？毕竟，车队商量得开不开心，飞快的赛车声里也不像是有统一的“正义”在起作用。反正我觉得，这场“规则大戏”走到哪一步，也许最后又会变成大家心里的暗流，不着痕迹地流淌。
你说真就这么过去了？还会有人信这片虚虚实实的规矩吗？还是说，下一站，谁又会重演“我所不罚”还是“郑重处罚”的老套戏码？我倒觉得，像这样的风波，迟早会有人用“规则模糊，判罚随意”给自己开个“方便之门”。到时候，再看那些粉丝怎么倒咕着嘴，说赛场上的“不公平”，反正我看够了。
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