各位车迷老铁，今儿咱唠唠你可能见过但未必摸透的沃尔沃S90。
听说这北欧老哥们要在5月29日搞个大动静，说是要"上新款"。
说实在的，刚听说时我都懒得抬眼，现在车市套路太多，动不动就是营销花招。
不过架不住手痒，翻了几张4S店兄弟偷拍的照片，蹲着琢磨好几天才敢跟大伙掰扯：这回到底是真改款还是贴膜糊弄人？
先撂句实话，老观众都懂我脾气，厂家送的软文一个字不抄，广告费从来不接。
车评圈不缺捧臭脚的，就缺敢掀底牌的，咱黑猫说车，从来不当软骨头。
这回S90前脸整得挺有意思，进气格栅搞了个文艺范儿的新造型，两道斜杠交叉，远处看有点北欧简约范儿的意思。
招牌大灯还是那个锤子造型，不过边角修得更利索了，看着年轻不少，不像以前那种"老板专用车"的做派。
前保险杠整了三个通风口，乍看有点运动感，不过整体还是斯文路线，跟小钢炮那种躁动劲儿不沾边。
侧面基本没动，就换了个新轮毂——虽然算不上惊艳，但总算不像老款那种"国企领导座驾"的死板样式。
车尾最显眼就是尾灯变样了，还加了个小翘臀设计，看着没那么老气，算是往年轻化使劲了。
整体来看S90这次确实在"面子工程"下了功夫，但要说是脱胎换骨？差得远。
坐进驾驶舱，新S90就俩字：顺溜。
全电子仪表盘+大号触控屏现在都成标配了，沃尔沃这次总算跟上了趟。
中控屏升级到11.2寸，看着挺带劲，官方说操作界面和反应速度调了调——不过我对触控屏始终不放心，开车时候谁有闲工夫点来点去？调空调、换音量还是得靠实体旋钮靠谱。
开车时候还要盯着屏幕划拉的操作，这设计我真心觉得反人类。
不过内饰用料这块沃尔沃还是讲究，木头装饰、真皮包裹、水晶挡把，该有的高级感一点没少，这牌子在细节上确实没掉过链子。
有风声说新车隔音升级了——这话听听就得了，到底安不安生，还得上高速遛遛才知道。
动力这块新S90没整新活，还是2.0T+电机的老搭档，分弱混和插电混动。
弱混估计还是B5那套，数据没啥变化，开起来平顺，城里代步够用，高速也不虚，但要说推背感就别指望了。
插混版还是T8系统，标称400匹的综合马力听着唬人，起步确实窜，偶尔撒个欢够用。
但别当真当成性能车开，这车骨子里还是求稳当、要舒服、油电切换要顺溜的主儿。
上代插混我试过，电切油那会儿还有点卡顿，这回说是有改进，到底咋样得试驾见真章。
现在中大型轿车市场打得头破血流。
看看BBA那几款，奔驰E、宝马5系、奥迪A6L，降价跟不要钱似的；再看看国产新能源那几个卷王——腾势、极氪、智己，哪个不是来抢地盘的？S90想靠小改款翻身，门儿都没有。
不过它也有独门绝活：品牌调性够特别，安全技术有口碑，用料实在，开出去不显摆但显品位。
这车不适合要面子的人，但对讲究生活品质、不爱随大流的人来说挺对味。
缺点也明摆着：4S店网点少，转手价不高，弱混动力也没啥突破。
特别是沃尔沃这几年宣传太佛系，存在感越来越低，光靠口碑传播实在费劲。
真要问值不值买，就一句话：看价格。
要是弱混版裸车能压到30个以内，在限牌城市还是能打，保养费用也不算离谱。
插混版要是能做到35个落地，配置拉满，也算对得起定位。
但要是玩指导价虚高、优惠不到位、配置还要选装的套路...那就继续当"北欧文艺青年"去吧。
适合买S90的人我画个像：
•不追求飙车，但讲究开车质感
•不需要炸街排场，但车里得显档次
•能接受小众品牌，但受不了糙内饰或安全不靠谱
不适合的人也很明显：
•要拿车撑场子谈生意的
•追求推背感刺激的
•想要最新智能驾驶和大屏全家桶的
说白了，新S90就不是给所有人准备的。
但要是你刚好对上边说的胃口，它说不定是个"冷门宝藏款"。
全部评论 （0）