最近的汽车圈子里，增程技术似乎成了大家嘴里的热点，从理想、问界、零跑到小米、比亚迪、华为…，所有的车友都吵翻了，昨天你说是落后，今天你说是智商税…。

出现这种情况，根本原因还是大家对能耗的焦虑太深，增程的市场口碑一直两极分化，过去，一提到增程车，大家想到的就是10个油，如今，雷军直接拿出了实测数据，数据摆在这，没毛病。就连小米也不敢怠慢，以澎程N70为例，在发布会之前。这款车可是被喷成了落后技术，如今，小米澎程在亏电状态下的油耗已经低至5.7L百公里，直接对标行业第一梯队。

这样的数据，结合小米澎程的技术力，家用值得信任吗？

先来看一下能耗，小米澎程的整体表现基本延续了SU7的水准，它的申报数据很有说服力，WLTC工况相比CLTC更加严格，搭配高效的增程器、优秀的风阻系数，既有真实可信的一面，又不失技术流的严谨。油耗表现遵循了“反向虚标”的理念，5.7L的数字很惊人，跑出来具有不错的省钱效果，还是全尺寸SUV，而若隐若现的CTB技术加上低重心、宽车身的底盘布局，再加上大电池加持，开出去很有底气。

续航也是这款车的杀手锏之一，首先是电池上，小米澎程的纯电续航最高为505km、WLTC续航最高为380km，容量算是同级超大，这个成绩在增程里很有竞争力，落实到用车上，那叫一个省钱省心，而且车内的保养成本设计和频次很惊喜，根本不用去店里，3年才保一次，机油消耗也很少，开起来极省，保养性和经济性都很出色。新车还配备了麒麟电池、CTB技术、空气动力学优化、高效增程器等配置，相信能够给用户带来不错的用车体验。

保养是这款车的一大惊喜，某种意义上说，很多人之所以不买增程，就是怕费钱，尤其是听到首保之后，满满的焦虑感和麻烦事扑面而来。而在政策上，小米全系承诺3年或3万公里一保，这频率简直太香了，用车成本还是比较低。

再来看一下噪音和震动，小米澎程搭载了一台高效的增程器，还有一套智能的介入系统，其热效率突破了44%，干活都在高效区，传动系统均为电驱形式。而且，新车采用前后双电机驱动，底盘调校均为五连杆式独立悬架，还支持多种驾驶模式。过去，增程的缺点就是启动震动大，噪音明显，如今，小米的静谧性很优秀，反观竞品却仍有差距，小米澎程的增程介入很无感，平顺性也比较好，动力随叫随到，NVH控制得也比较优秀，无论是追求安静的奶爸还是怕吵的家庭成员，都能得到满足。

当下，小米澎程仍旧是比较值得期待的一款全尺寸SUV，这一点从关注度上可以窥得一二，它在技术发布会之前的预热流量足足达到了几万条，这个关注度还是很不错的。那么，如果你正在考虑买一台省油的增程车，会选择小米澎程吗？欢迎到下方评论区留言讨论。