岚图又推出了一款想要冲击高端市场的车型。新车叫做追光S，刚刚完成了全球首发，定位非常明确：纯电动、智能化、偏向于运动型的大尺寸SUV。从配置表上可以看出，这一次它不会采取保守的方式。
首先来看容易引起争论的地方。追光S将会使用华为乾崑ADS 5，并且还会配备896线激光雷达。一共有四颗。另外还有三组前置分布式的4D毫米波雷达、两台后置毫米波雷达、十一枚高清摄像头以及十二个驻车雷达，整车共用了三十多个传感器。放在现在的新能源市场上，这样的配置已经不能算是“足够”，而是在拼命往第一梯队去挤了。
就是这样的原因。现在很多汽车都提到了智能驾驶，但是能够拉开距离的，并不是有没有激光雷达的问题，而是在于你给它准备了多少硬件冗余以及后面的算法是否可以同步跟进。岚图这次把底牌亮出来啦，态度很明确：追光S不只卖外观，还要用智能化来争夺存在的意义。
从车身的角度来看。追光S车长为5050mm、宽为1998mm、高为1656mm、轴距为3000mm，属于典型的中大型SUV车型。虽然体积很大，但是没有向“笨重”的方向发展，整车的设计偏向于年轻化和运动感。官方给它的定位是“科技动感SUV”，听上去有些营销的味道，但是从外观的设计思路来看，确实是朝着凌厉、低趴、有攻击性的一面去发展的。
对风阻方面也是下了一番功夫。整车共布置了十组贯穿式风道和十八个出风口，并且配备了两个可自动调节的进气格栅。简单来说，现在的这种设计已经不完全是纯粹的装饰了，它涉及到能耗问题以及高速行驶时的稳定性能。新能源汽车越大就越难以避开这个难题。
关于动力以及续航方面的情况也都比较全面了。有两种电池版本可供选择：81.6kWh电池组对应的CLTC工况下续航里程为630km；而98.1kWh的大容量电池版本可以达到700km左右的续航里程。该数据在目前看来并不夸张，但是已经足够用了，在日常通勤中没有负担，在长距离旅行的时候也可以正常使用。
从驱动方式来看，后驱版电机最大功率为300kW，而四驱版则分别为前175kW和后300kW。这方面的账很容易算出来，因为后驱已经很强了，所以四驱版就是给需要高性能又要有良好通过性的消费者准备的。目前岚图遇到的问题并不是参数多不多的问题，而是这些参数能否转化为实际的感受，在发布会上展示的是远远不够的。
另外一点就是岚图这次对于颜色方面的考虑很多。第一次首发就放出了四个主色调：麦芒黄、烟霞粉、星光银、暮山紫，并且之后还会推出跃日红、杜若白、玄英黑等颜色。最近汽车厂家都在谈论情绪价值，但是说实话大部分的颜色命名都很浮夸。追光S这套配色其实是有一定的现实意义的，那就是要打破高端新能源产品惯常的黑白灰审美疲劳感，把消费者带到更加年轻化的领域里去。
这辆车有没有价值要看的是“神仙色”还是发布会现场，并不是这样的，而是它弥补了岚图之前最易被人诟病的地方——智能化程度以及产品的辨识度。以前提到岚图的时候，人们的第一印象就是“车子不错，但是不够刺激”。追光S并不是这样子的，它是想要让你一见钟情，在配置表上停留更长的时间。
但是市场并不会因为堆积材料而自动买账。目前新能源SUV这个赛道竞争很激烈：大小、续航里程、智能驾驶能力、品牌力以及价格等任何一个环节都不可以出问题。追光S已经把前面的部分都展开了，后面最重要的是价格以及最后的效果怎么样。
如果定价准确的话，这款车就会有很高的关注度；但是假如价格走高了，再好的激光雷达也无法保证销售量。从目前的情况来看，岚图已经把“是否真心实意”的问题给解决了。其他的就要等到正式发布的时候才能知道了。
