骑行电动车的人最烦心的事情是什么？老小区没有足够的充电桩，下班晚的话就抢不到车位，冬天续航会减少一半，拎着电池爬楼梯也很不安全。
好消息来了，氢能两轮车也正式面市了，在佛山、常州、成都等地大规模投放中，不需要用电来充电，几分钟就可以充满电，也许将来电动车会被取代吗？
这款氢能自行车好不好用呢？今天我们来说清楚。
能解决老百姓痛处的技术才叫好技术，再怎么喊口号也没有办法代替解决一个问题。
以前人们认为氢能只用于大客车和大卡车，与普通人的日常生活距离遥远，是实验室里的高精尖技术产品，没想到现在已经应用到了自行车上，并且已经出现在了街头，不再是概念车，而是一辆可以用来代步的真正汽车。
这辆氢能两轮车其实就是用氢气发电来驱动的，车身上装有小型储氢装置，氢气与氧气发生化学反应产生电能给电动机供电，排出的是水，并且很环保。目前使用的都是固态储氢技术，储氢部件就像一个水杯那么小，在汽车上安装也不会显得突兀，压力也很低，并不像人们想象中的那样是高压的大罐子，非常安全。
最香的就是补能的速度了，普通的电动车要充上三四个小时才能充满电，而氢能汽车只需要换一个氢气瓶或者加点氢气就可以很快地恢复续航能力了，和加油一样方便快捷。对外卖小哥、快递员而言非常关键，过去充电需要停上几个小时，少送一些单子就会损失很多收入，现在几分钟之内就可以充满电，车子也不至于趴下不能用了，人也可以继续工作赚钱。
还具有冬天续航不会减少的优势，氢燃料电池不受低温的影响，在北方零下几十度也可以正常使用，不需要像普通的电动汽车一样，标称可以跑80公里，但是到了冬天只能行驶40公里左右，开着灯会加速电池放电速度，骑到一半没电了还要推着车子前进。
最主要是解决了安全隐患的问题，因为氢气密度小，漏出来就会飘起来，并不会聚集在一起发生爆炸，另外不需要私接电源来给它充电，也不需要背着沉重的电池爬楼梯，老小区和高层住宅里的消防风险也会大大降低。
新的技术并不是要代替旧的技术，而是用来解决老的技术无法解决的问题，能够给老百姓带来方便的人就会站住脚。
现在已经有很多地方开始投放了，并不是小范围的试水，而是大规模地使用。佛山南海走的最快，计划到2026年全区全部推广2万辆氢能源两轮电动车，到2030年达到4万辆
成都已经投放了上万辆，有真实的注册用户和骑行订单数据；湖北黄石直接把氢能自行车投放到了大学校园里，几千辆供师生通勤；常州、盐城产业园里也投放了上千辆；山西、山东、东莞等地也在进行试点，共享出行、外卖配送、园区通勤等场景都已应用。
虽然目前还没有达到完全替代电动车的程度，但是也有一些缺点。
第一是价格高，一辆氢能两轮车的价格在五六千元到上万元之间，比一般的锂电池自行车高出很多，普通的消费者购买时需要考虑清楚。
其次是补能点少的问题，目前换氢柜和加氢站在示范城市、产业园区、商业区比较多，在普通社区、县镇、乡村很少见到，不像充电桩那样随处可见，出门就可以给汽车充电。
用车成本方面，目前用氢的单公里费用要比用电的高一些，如果只是短途代步的话（比如每天上下班或者接送孩子），那么普通电动自行车就更加经济实惠了。
所以从短期看，氢能两轮车并不能立刻代替掉电动车，在某些方面可以弥补电动车的不足之处，比如高频次送餐的外卖小哥、北方冬季续航降低的地方、充电难的老小区和工业园区等。
我国制造业的实力很强，锂电池已经做到了世界第ー名，氢能也一定会越来越便宜、越来越容易使用，人们的出行方式也会更多样化。
你骑电动车的时候遇到过的最烦心的事情是什么？你会不会考虑用氢能两轮车呢？
