现在开车路过小区停车场，你有没有留意过？
十辆车里头，能看到装着挡泥板的，可能连三辆都凑不齐。
搁十年前真不是这样……那时儿不管是几万块的国产代步车，还是几十万的合资轿车，挡泥板几乎是“出厂标配”，4S店交车时还会特意跟你说“这玩意儿能挡泥水，实用”。
怎么才过了这么几年，挡泥板就从“香饽饽”变成了“没人要”的东西？
有人说车企是为了省成本，这话其实只说对了一半。
单个挡泥板的成本也就几十块，看着不多，但你想，要是一款车月销两万台，一年下来光挡泥板就能省出两三百万……这钱车企当然愿意省。
但关键的是，现在的车主根本不买挡泥板的账了。
你去问问身边刚买新车的朋友，有几个会主动跟4S店说“我要加挡泥板”？
大多数人第一反应都是“别装了吧，看着怪丑的”。
现在买车，颜值多重要，贯穿式尾灯、悬浮中控屏这些能显档次的配置，车企愿意花钱；
但挡泥板这东西，装在车轮后面，会把车身线条打断，看着就别扭，谁愿意为了这点“实用”牺牲颜值？
尤其是现在新能源车越来越多，你知道续航多一公里对车主意味着什么吗？
可能就是冬天不用在高速服务区排队等充电桩的差别。
而挡泥板这小东西，看着不起眼，却会让「风阻系数」往上飘一点……
别小看这一点，车企为了降低0.01的风阻，连后视镜都做成溜背式的，连车底都加了导流板，怎么可能留着挡泥板这个“风阻小疙瘩”？
要知道，一辆车以120公里/小时跑高速，大概有60%的动力都用在克服风阻上，挡泥板带来的那点额外风阻，虽然看着小，跑长途下来，多耗的电可能就够多跑十几公里了，车主能乐意吗？
这事还让我想起备胎的变化。
以前老桑塔纳那代车，后备箱里的备胎都是全尺寸的，因为那时儿路不好，农村、郊区全是土路，钉子、石子多，爆胎是常有的事，全尺寸备胎才能应急；
现在呢？
很多车配的是小尺寸备胎，甚至直接用补胎液……不是车企偷工减料，是路真的变好了。
现在哪怕是县城的主干道，也都是柏油路，连村里的路都硬化了，爆胎的概率比以前低了太多，全尺寸备胎反而成了占地方的“累赘”。
挡泥板也是一个道理，以前下雨后，土路能积半脚深的泥，车轮一卷，泥水能溅到车窗上；
现在你再看，下雨后路面排水快，泥水能存住的地方都少了，挡泥板挡泥的作用，早就没那么重要了。
我邻居去年买了辆SUV，4S店问他要不要加挡泥板，他说“加，实用”，结果用了半年自己就拆了。
为啥？
因为他周末常去乡下看父母，乡下有些路有点坑洼，挡泥板蹭到石头，没几次就裂了；
而且洗车的时候麻烦，挡泥板和车身的缝隙里会藏泥沙，高压水枪都冲不干净，时间长了，泥沙还会蹭掉车漆……
你说这不是给自己找罪受吗？
后来他跟我说，“早知道当初就不加了，没用还麻烦”。
当然了，不是说挡泥板彻底没用了。
比如跑货运的师傅，经常走国道、工地的路，车轮容易卷石子、泥水，他们还是会自己装挡泥板……
但这毕竟是少数情况。
大多数城市车主，一年到头也走不了几次烂路，装了挡泥板反而觉得碍事。
而且现在后市场也方便，真需要的话，几十块钱在网上买一套，自己动手就能装，不用车企在出厂时就强制配上，浪费成本还不讨喜。
说实话，刚开始我也纳闷，觉得车企是不是太“抠”了，连个挡泥板都舍不得给。
后来自己换了新车，才慢慢明白……真的用不上。
有次下大雨，我特意观察了一下，没装挡泥板的车，泥水也就溅到车轮上方一点，擦车的时候随便一擦就掉；
要是装了挡泥板，反而会把泥水“兜”在挡泥板上，干了之后全是印子，难擦。
你说这不是反效果吗？
还有人说，以前的车漆薄，挡泥板能保护车漆不被石子蹭到。
但现在的车漆技术早不一样了，车企用的都是多层喷涂工艺，还有的加了防护涂层，别说小石子，就是轻微的刮蹭，也不容易掉漆。
挡泥板那点保护作用，在现在的车漆面前，根本不值一提。
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