硝烟弥漫的6月冲刺刚刚落幕，7月首周（6月30日-7月6日）的新能源车市却迎来意料之中的“冷静期”。当多数主流品牌销量出现显著回调，一场更深刻的格局之变正在暗流涌动。
整体遇冷，回调成主旋律
告别季度末的冲量高峰，7月首周车市普遍降温。数据显示，特斯拉、吉利银河、长安启源遭遇断崖式下跌，周销量环比暴跌。小鹏、小米也未能幸免，销量几近腰斩。深蓝、比亚迪、岚图、腾势等超过10个品牌周销量跌幅超20%，市场弥漫着观望气息。
新势力阵营：问界稳坐王座，理想反超，萤火虫成黑马
在新势力阵营激烈的排位赛中，问界以0.94万辆的周销量，连续第四周强势登顶，其市场统治力日益稳固。零跑紧随其后，与问界的差距微乎其微，榜首之争白热化。
最大的变化来自第三名——理想汽车凭借0.72万辆的销量，成功反超近期略显疲态的小鹏与小米，重返三甲。小鹏、小米因处于产品切换关键期，本周销量环比分别大幅下滑超42%和46%，暂居第四、第五。
然而，暂时的回落或许是为更强力的反弹蓄势。两大品牌已亮出“杀手锏”：
小米YU7： 6月底震撼上市，起售价25.35万。仅3分钟大定突破20万台，1小时狂揽30万订单，创下全球汽车工业史空前纪录。
- 小鹏G7： 7月3日火速回应，以极具诚意的19.58万元起售价上市（较预售价直降4万）。开售仅9分钟，大定即破万辆。
这两款承载巨大市场期望的新车，其订单的快速转化，无疑将助力小米、小鹏重振销量，冲击新势力头部位置指日可待。
最亮眼的逆袭者当属蔚来子品牌——萤火虫。 其周销量环比激增63%，历史性跻身新势力TOP15榜单。此前表现平平的萤火虫，在6月24日祭出“王炸”：启用BaaS电池租用方案后，新车起售价直降7.98万，实际购车门槛降至7.98万起，电池月租仅需399元。这一精准的价格策略迅速撬动了市场。
新能源全品牌榜：比亚迪守擂，问界进前三，特斯拉策略性撤退
在包含传统车企新能源品牌的总榜上，比亚迪虽周销量环比下滑28.5%至5.6万辆，但仍稳居榜首。五菱凭借宏光MINIEV、缤果等车型的稳健输出，销量环比仅降13.4%，成功回归前三。
问界则首次跻身新能源品牌总榜前三，成为耀眼明星。问界M8和新款问界M9持续热销，周销量分别达5044辆和2606辆，成为问界登顶新势力并冲击总榜的核心驱动力。
真正的“跳水”出现在特斯拉、吉利银河和长安启源。特斯拉周销量环比断崖式下跌76%，排名跌至第九，Model Y销量骤降77。业内普遍认为，这主要源于特斯拉每季度初将交付重心转向海外市场的固有节奏。
银河周销量同样暴跌近70%，主力车型星愿、E5等均大幅下滑，排名落至第五。长安启源也遭遇腰斩。
下半场激战：从价格血拼到价值较量
7月首周的回调并非市场熄火，更像是中场换阵。小米YU7和小鹏G7的强势入局，以极具颠覆性的价格和产品力，必将重塑竞争格局。
萤火虫以创新BaaS模式打开市场，问界凭借M9等高端车型持续突破，都清晰表明：单纯的价格战已非唯一出路。技术底蕴、产品体验、商业模式创新，正成为决定品牌高度的关键。
当硝烟再起，唯有真正洞察需求、持续创造价值的玩家，才能在这场新能源的马拉松中笑到最后。市场的每一次回调，都在为下一次爆发积蓄力量。您更看好谁在下半场突围？
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