南北大众 2025上半年销量超 95.9万辆，燃油车市场份额领跑合资阵营
2025年的中国车市，如果说是一场牌局，那上半场的风云变幻简直比电影还精彩。就在所有人都在高喊“新能源才是未来”，聚光灯全打在那些新势力和比亚迪身上时，一个熟悉的老玩家却悄悄地在牌桌上甩出了一手“王炸”，让整个场子瞬间安静了下来。这个玩家，就是大众。
是的，你没看错。就在第一季度大众集团还交出-7.1%的在华成绩单，让不少人觉得“德味儿”是不是不香了的时候，南北大众用一份半年报狠狠地打了所有看衰者的脸。上半年，一汽-大众加上汽大众，总共卖掉了超过95.9万辆车！这是一个什么概念？这几乎意味着，在大家为智能座舱、百米加速争得面红耳赤的每一天里，平均都有超过5300辆挂着VW标的新车，从工厂开到了中国消费者手里。这股沉默的力量，让人不得不重新审视，到底谁才是中国汽车市场的真正底盘。
最让人咋舌的，还不是这个庞大的总数，而是在燃油车这个看似“夕阳产业”的领域里，大众展现出的那种近乎恐怖的统治力。拿一汽-大众来说，上半年累计销量43.6万辆，同比增长3.5%，这在“内卷”到极致的市场里已经算是优等生了。但更关键的数据是，它的燃油车市场份额，竟然逆势提升到了7.6%！在新能源渗透率节节攀升的今天，这个增长简直有点不讲道理。旗下的速腾卖了超过11万辆，几乎在A+级轿车市场里划定了自己的专属领地；迈腾更是同比增长了近24%，销量突破10万，仿佛在告诉所有B级车对手：“你们一起上，我赶时间。”
另一边的上汽大众，更是把“稳”字诀发挥到了极致。上半年52.3万辆的销量，同比增长2.3%，6月份单月更是飙升了15.1%。当家花旦朗逸，半年卖出13.7万辆，稳坐A级轿车销冠的宝座，这个地位，就如同可口可乐在碳酸饮料界的地位一样，难以撼动。帕萨特和途观家族也分别贡献了超过11万和16万的销量。这些名字，你可能听得耳朵都快起茧了，但恰恰是这些“老面孔”，在中国最广袤的市场上，构成了大众最坚固的护城河。它们或许没有酷炫的零百加速，没有能唱歌跳舞的智能助手，但它们有的是二十年如一日积累下的口碑，和一种叫做“用着放心”的朴素情感。
然而，如果以为大众只是抱着燃油车的功劳簿睡大觉，那就大错特错了。这头德意志雄狮，转身的速度和决心，可能远超我们的想象。就在燃油车高歌猛进的同时，大众的电动化转型，也正在悄然发生质变。这可不是简单地造几台“油改电”应付差事。
看看他们的动作：ID.3和ID.4X拿到了“一级能效”认证，这在技术层面意味着电控和能耗管理上了个新台阶，解决了早期电动车主的一些核心痛点。更重磅的是，上汽大众亮相了ID.ERA增程SUV。增程！这个被新势力们验证过，能有效缓解里程焦虑的技术路线，大众也毫不犹豫地跟进了。这不再是高傲的固守，而是一种极其务实的市场策略调整，说明大众真的在倾听中国消费者的声音。
最精彩的一笔，无疑是奥迪与华为的联姻。当奥迪宣布要用上华为的智能驾驶解决方案时，整个行业都为之一振。这已经不是简单的供应商合作了，这几乎是一种“灵魂注入”。德国的百年机械底蕴，加上中国最顶尖的智能科技，这会碰撞出什么样的火花？这步棋，直接瞄准了大众在智能化领域的最大短板，其野心昭然若揭。它不再满足于仅仅是“好开”，它想在下一个时代，依然是那个“高级”的代名词。
所以，2025上半年的大众，给我们呈现了一幅极其复杂的画面。它像一个经验老道的拳击手，左手一记刚猛的直拳（燃油车），稳稳地守住自己的基本盘，打得对手连连后退；右手则在悄悄蓄力，准备打出一记精准而致命的上勾拳（智能化与电动化）。那超过95.9万的销量，不仅仅是利润和市场份额，更是它在新战场上放手一搏的底气和资本。
当然，前路绝非坦途。放眼望去，丰田的混动依然坚挺，本田虽暂时受挫但底蕴犹存，更不用说那些虎视眈眈、已经开始远征海外的中国品牌。全球市场的挑战和区域市场的压力，对每一个玩家都是公平的。大众的这场“大象转身”，究竟能跳出怎样华丽的舞步？它在燃油车领域建立的巨大优势，能否成功转化为智能电动时代的胜势？现在下结论还为时过早。但可以肯定的是，2025下半场的牌局，只会更加惊心动魄。你觉得，大众这手牌，能笑到最后吗？
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