1月16日，广汽集团在自主品牌改革的进程中迈出关键一步——传祺BU（事业单元）正式宣告成立。这不仅是一项组织架构上的调整，更像是在广汽自主品牌发展道路上按下的“加速键”。而将这艘新船的舵交给在汽车行业深耕28年的“老广汽人”黄坚，则是一次深思熟虑的战略落子。黄坚将全面负责广汽传祺全系车型的产品规划与管理——一句话，他是这场改革的总指挥。与此同时，新的管理团队也同步亮相：李安主抓销售服务，王彧统筹技术研发，三人构成的“战略—市场—产品”闭环管理架构，让传祺品牌第一次具备了全价值链自主运营的能力。
黄坚的履历，用“从基层到核心、全链路掌控”形容并不为过。1998年，他加入广汽，从战略规划岗位起步，逐步走向集团规划发展部部长位置，亲历并操盘多项项目管理与战略蓝图的制定。后来，他奔赴广汽丰田，担任副总经理、副工厂长，全面分管采购、生产、数字化与智能电动化转型，更是带领企业实现累计428万辆销量，打造出铂智系列畅销车型，并成功迈向出口市场。他的职业轨迹，就像一场完整的赛道试炼——从战略设计到落地执行，从生产线到国际舞台，不仅磨练出扎实的技术与管理能力，也形成了对市场的敏锐洞察力。这一切，恰好与BU模式的核心需求高度匹配，让他成为传祺BU的最佳领航人选。
从企业改革的角度看，传祺BU的成立以及黄坚的上任，是传统车企向“体系化竞争力”进化的典型案例。BU模式的精髓在于“权责利一致”——这意味着团队不仅要有决策权，还要对结果负责，并能调动相应的资源去执行。而黄坚最大的优势就在于能够在集团战略协同与市场敏捷响应之间找到平衡点，他既懂如何借力共享资源，又能快速订制符合市场节奏的动作，为改革方案的落地提供了坚实的人才支撑。
当下，车市已经从增量竞争进入存量博弈，全球化浪潮让本土车企面临的挑战更为严峻。竞争的核心，已不再只是单一产品的性能比拼，而是整个体系运转效率的考验。对传祺而言，组织调整只是起点，黄坚团队未来是否能在流程优化、资源整合与策略执行上持续发力，将成为衡量改革成效的关键。但至少截至目前，这一步已经释放了一个明确信号——传统车企正在主动适配市场的新规则，并敢于将领导权交给具备复合型能力的人才。而以黄坚为代表的这种全链路管理者，很可能会在未来车企的破局之路上被越来越多地倚重。
全部评论 （0）