蔚来老板李斌：国产车便宜好做，高端智能车难搞！新ES8确实没整对

这位行业老兵坦言，在中国造便宜车容易，但要造出真正领先的高端智能电动车却充满挑战。

这番话背后，是蔚来对第二代ES8定价失误的反思，以及第三代车型的重新定位。

造便宜车容易，造好车难

李斌在发布会上直言不讳："中国拥有全球最完善的汽车供应链体系，要造一辆价格低廉的电动车并不困难。但要想打造一款在安全、技术和智能化方面都真正领先的产品，却是一个完全不同的挑战。"

这番话点出了当前中国电动车市场的两极分化现象。一方面，入门级电动车市场竞争激烈，价格战此起彼伏；另一方面，高端智能电动车领域却鲜有真正成功的本土品牌。蔚来选择的是后者这条更难走的路。

"我们不是单纯为了市场竞争而定价，"李斌解释道，"全新ES8的价格是基于蔚来在技术创新、研发投入、管理效率和供应链策略等多方面能力的综合体现。"这意味着蔚来不愿意通过牺牲利润来换取销量，而是坚持高端定位。

第二代ES8的定价教训

对于第二代ES8，李斌承认了定价策略上的失误。"在研发初期，我们没有明确界定成本目标，导致后续面临诸多挑战。"这种坦诚在车企高管中并不多见。

第二代ES8发布于2022年12月，当时定价区间为52.8-63.8万元。这一价格明显高于同级别的理想L9（45.98万元）和小鹏G9（30.99-46.99万元），市场反响不及预期。现在看来，蔚来显然吸取了这一教训。

"第三代ES8从项目立项就明确了定位——一款40多万元的大型三排座SUV，"李斌表示，"这是对之前错误的修正，让产品回到它应有的价格区间。"这种自我纠错的能力，对一家年轻车企而言至关重要。

第三代ES8的重新定位

8月21日晚，蔚来正式公布了第三代ES8的预售信息。新车提供三种配置选择：

6座行政豪华版：整车预售价41.68万元，电池租用方案30.88万元起

7座行政豪华版：整车预售价41.68万元，电池租用方案30.88万元起

6座行政签名版：整车预售价45.68万元，电池租用方案34.88万元

相比第二代车型，价格下调了约10万元，直接进入40-50万元区间，与理想L9形成正面竞争。新车计划于2025年9月下旬上市并开始交付。

这一价格调整反映了蔚来对市场现实的重新认识。在高端电动车市场，消费者对价格依然敏感，即使是有品牌溢价的蔚来也不例外。

高端智能电动车的成本困境

李斌的发言揭示了高端智能电动车面临的核心矛盾：如何在保证技术领先的同时控制成本。

"要造一辆既创新又成本可控的车，确实是个挑战，"李斌坦言。这解释了为什么蔚来长期处于亏损状态——高端电动车的研发投入巨大，但市场规模有限。

以自动驾驶技术为例，蔚来全系标配包括激光雷达在内的33个高性能感知硬件，搭载四颗NVIDIA Drive Orin芯片，总算力高达1016TOPS。这样的硬件配置成本不菲，但消费者是否愿意为此买单仍是未知数。

同样，换电网络的建设也是蔚来的重要成本支出。截至2023年7月，蔚来已建成1564座换电站，这一数字还在持续增长。这种重资产模式虽然提升了用户体验，但也加重了财务负担。

全新ES8的产品力分析

从产品角度看，第三代ES8延续了蔚来的高端路线，但在细节上做了诸多优化：

空间表现：

作为一款大型SUV，ES8的车身尺寸达到5099×1989×1750mm，轴距3070mm。三排座椅设计满足了家庭用户的需求，第二排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩功能，舒适性表现出色。

动力系统：

新车搭载前后双电机四驱系统，综合功率480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需4.1秒。这样的性能表现足以满足绝大多数用户的需求。

续航能力：

根据电池容量不同，CLTC工况下续航里程可达465km、605km或900km。配合蔚来的换电网络，长途出行焦虑大大降低。

智能配置：

全系标配NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，支持高速、城区和泊车场景的智能驾驶功能。车机系统采用最新的Banyan 2.0，操作流畅度和功能丰富度都有提升。

市场竞争态势

在40-50万元的大型SUV市场，第三代ES8将面临激烈竞争：

理想L9：

售价45.98万元，同样定位家庭用户，采用增程式动力，没有续航焦虑。内部空间布局和舒适性配置是其强项。

小鹏G9：

售价30.99-46.99万元，智能化表现突出，尤其是XNGP全场景智能辅助驾驶系统。但品牌溢价能力不如蔚来。

宝马X5：

虽然燃油车，但在这一价位段仍有很强号召力。国产后价格下探，对高端电动车形成压力。

相比这些竞品，蔚来ES8的优势在于纯电平台的设计、换电的便利性以及蔚来社区的服务体验。但品牌认知度和保值率方面，与传统豪华品牌仍有差距。

实用性评估

从日常使用角度看，第三代ES8适合以下人群：

1. 有多人出行需求的中产家庭

2. 重视科技体验的都市精英

3. 所在城市有完善换电设施的用户

对于普通家庭而言，40多万元的价格仍然偏高。虽然电池租用方案降低了购车门槛，但长期使用成本需要仔细计算。此外，大型SUV在城市通勤中可能面临停车不便等问题。

在售后服务方面，蔚来的"服务无忧"套餐提供了包括保险、保养、维修和代步车等在内的全方位服务，但这也意味着额外的支出。

总结

蔚来对ES8定价策略的调整，反映了中国高端智能电动车企面临的普遍挑战。在保持技术领先的同时实现商业成功，需要精准的产品定位和成本控制。第三代ES8的价格下调是市场导向的结果，但蔚来能否借此扭转亏损局面，仍有待观察。

对消费者而言，全新ES8提供了高端电动车的一个新选择，但购车决策仍需综合考虑个人需求、使用场景和财务状况。在电动车技术快速迭代的当下，产品的长期价值保值同样值得关注。