每天通勤，那股子交通潮汐的裹挟感，真是让人头皮发麻。
尤其在寸土寸金的大都会，十几公里的路程，活生生能堵成一场马拉松。
因此，不少打工人开始琢磨换乘工具，期盼能在通勤路上捞点儿惬意。
近来，广汽传祺M8宗师版颇受青睐，不少老铁都说它是降伏通勤焦虑的一剂良方。
坦白讲，起初我对这种“通勤利器”的说法是存疑的。
毕竟，座驾这玩意儿，甲之蜜糖，乙之砒霜。
有人钟情于颜值，觉得开出去倍儿有面儿；有人迷恋操控，追求人车合一的境界；还有人就是图个皮实耐用，能遮风挡雨就成。
可传祺M8宗师版，似乎想把这些诉求一网打尽。
先聊聊它的“聪颖”。
眼下，智能驾辅系统遍地开花，但实际体验，那叫一个参差不齐。
有些车上的系统，反应慢悠悠，识别也稀里糊涂，用起来还不如手握方向盘来得踏实。
但传祺M8宗师版据说搭载了ADiGO智驾互联生态系统，听起来就挺玄乎的。
就像广告里吹嘘的，它能自动跟车，稳守车道，遭遇突发状况还能见机行事。
这对于每天在拥塞的钢铁丛林中穿梭的社畜来说，简直就是福音。
说到底，堵车时分，最耗费心神的就是神经紧绷，得时刻提防追尾或者被强行变道。
倘若有一套靠谱的智驾系统，就能大幅度削减驾驶负荷，让通勤不再是苦役。
再叨叨它的“适意”。
作为一辆MPV，肚量自然不容小觑。
宽绰的座椅，亲肤的材质，再辅以各式按摩手段，光是想想就觉得解乏。
而且，当下的车企也愈发重视车厢的静谧性，希望能为用户营造一个远离喧嚣的栖息地。
对于通勤者而言，这也很重要。
一天的工作已经够呛了，如果上下班路上还要忍受噪音的侵袭，那真是苦不堪言。
当然，安危才是重中之重。
行车安全，始终是大家念兹在兹的头等大事。
传祺M8宗师版在安全层面也颇费心思，车身骨架扎实，电池安全也经历了千锤百炼，还有诸多主动安全配置，比如主动刹车、盲区监测等等。
这些配置，能在紧要关头发挥作用，化险为夷。
还有一点，就是精打细算。
油电混合动力，城内用电，远途用油，这对于经常跑长途的游牧民族来说，算是个优选项。
如今油价水涨船高，能省一分是一分。
不过，话说回来，传祺M8宗师版当真如此面面俱到吗？
依我看也未必。
其一，它的身价肯定不菲。
毕竟，配置拉满，成本也水涨船高。
对于囊中羞涩的人来说，可能就有点捉襟见肘了。
其二，它的身形比较魁梧，在都市里泊车可能不太顺手。
尤其是在一些老旧小区，车位本就捉襟见肘，开这么大块头进去，可能要费点周折。
再者，智能驾辅系统固然好用，但也不能盲目托付。
说到底，它只是锦上添花，而非金钟护体。
驾驶员还是要时刻保持警醒，随时准备接过方向盘。
当我们条件反射般地将“通勤神器”等同于“高枕无忧”时，是否忽略了驾驶本身的安全责任？
车辆的智能化程度越高，驾驶员的责任就越大。
要时刻留意路况，随时准备应对突发情况。
归根结底，传祺M8宗师版不过是一种器物，它能助力我们更轻省地通勤，但无法根除所有难题。
通勤的本质，依旧在于时间和距离的耗损。
唯有真正缩减通勤时长，才能从根本上消解通勤的苦楚。
但仅从它力推的几个点来看，或许就能理解它为何如此吸睛了。
在这个内卷加剧的世道，谁不想在上下班路上，稍稍犒劳一下自己呢？
能更巴适一点，更靠谱一点，更省钱一点，就足以让人蠢蠢欲动了。
因此，要说它是不是“通勤不二之选”，我觉得见仁见智。
但至少，它提供了一种新的可能，让人们在通勤的路上，多了一份舒坦和安心。
这，或许就是它最大的价值所在。
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